太原市檔案局和太原市檔案館主辦的“太原城市記憶”展覽即將開展
一張張泛黃舊照片 見証泥濘路“蝶變”第一街
太原市檔案局和太原市檔案館主辦的“太原城市記憶”展覽即將開展
一張張泛黃舊照片 見証泥濘路“蝶變”第一街
由太原市檔案局和太原市檔案館主辦的“太原城市記憶”展覽即將開展，其中“迎澤大街的歷史變遷”多媒體互動區將帶領人們穿越時空，感受這條大街的滄桑巨變。
連日來，山西晚報記者走進太原市檔案館，對這條街留給人們的城市記憶進行了採訪。
城牆外的泥濘小路變成如今的寬闊大道
太原市檔案館整理的迎澤大街變遷的歷史圖片中，有晚清時期的迎澤門（即大南門），有1936年迎澤門外的街市，有太原市1954年的規劃圖，有1961年迎澤大街平面圖，還有一張又一張上世紀八九十年代迎澤大街臨街建筑圖。
指著這一張張承載著太原城市記憶的照片，太原市檔案館編研部副部長王元亮向山西晚報記者娓娓道來迎澤大街的歷史變遷。他說，迎澤大街的前身，是古太原城垣南城牆外溝通承恩門、迎澤門兩座城門的一條泥濘土路。這條道路歷史悠久，早在明代初期就已成為連接太原與周邊地區的重要通道，被譽為“東官道”和“西官道”。東官道，出首義門后逶迤向南連通榆次，岔往娘子關與子洪口﹔西官道，出迎澤門入南關城，經小店、徐溝直達汾州（今汾陽）、平陽（今臨汾）。隨著歷史的演變，這條道路逐漸成為太原城外的一條交通要道，承載著城市的發展繁榮與人民的生活希望。
民國時期，這條道路被老百姓俗稱為西汽路，一直沿用到太原解放初期。在1949年太原市建成區現狀圖中，能清楚地看到“西汽路”字樣。
新中國成立后，太原市進入大規模發展時期，為改變舊時街巷封閉不暢、觀瞻不雅的閉塞格局，時任太原市分管城市建設工作的副市長岳維藩提出了建設迎澤大街的構想。在他的領導下，太原市第一期城市建設總體規劃於1954年形成，規劃中迎澤大街被定位為城市發展的中軸線，設計寬度為70米。
1955年，迎澤大街建設正式拉開帷幕，一期工程從太原城垣承恩門（也稱首義門，在如今的五一廣場附近）開始，經迎澤門直至西南城角汾河東壩。經過兩年的緊張施工，這條全長5公裡的寬闊路面呈現在太原人民面前。
受街道兩邊建筑物影響，建成后的迎澤大街實際寬度為66米。即便如此，迎澤大街也成為當時全國范圍內僅次於100米寬的北京長安街的第二大街。也因此，迎澤大街被譽為“中國第二街”“三晉第一街”。當時的迎澤大街快車道為寬28米的瀝青表面處理路面，另外，兩側還各有2米寬的分隔綠化帶、7米寬的慢車道和10米寬的人行道。這一成就不僅彰顯了太原人民的勤勞智慧，更成為太原城市發展的重要裡程碑。
在太原市檔案館整理的1957年9月30日迎澤大街中段建成通車的俯瞰圖及1961年的迎澤大街平面圖上，能清楚看到並感受到迎澤大街的壯觀。
多次改造升級，如今全長達16公裡
自建成以來，迎澤大街一直是太原市的交通要道和經濟發展的黃金走廊。隨著城市規模的發展壯大，迎澤大街也在不斷延伸和改造升級。這些在太原市檔案館整理的“迎澤大街的歷史變遷”互動區都能尋到蹤跡，如1975年新火車站通車典禮的現場熱鬧非凡，1984年迎澤大街規劃平面圖中的郵電大廈、唐明飯店、國際大廈、省科委大樓等65座建筑令人印象深刻。
據介紹，1975年，隨著太原火車站的正式運營，太原城就勢向東拓展，迎澤大街東延勢在必行。1976年，迎澤大街東延工程開工，經過為期兩年的建設，從五一廣場一路延伸至太原火車站，稱為“迎澤東大街”，為城市的發展注入新的活力。很快，這條大街的形象與名字就出現在南來北往的信封上。
1984年，迎澤大街中段拆除臨街圍牆，綠化街道環境。1986年，迎澤西大街延伸取直工程開工，到1987年形成東起迎澤橋頭、西至下元丁字路口的迎澤西大街。1996年，迎澤西大街繼續西延，從下元丁字路口一直通到西山腳下的南寒廣場，也就是現在的太原汽車客運西站。
至此，全線10公裡的迎澤大街在歷經40載之后，全線貫通。
進入新世紀以來，迎澤大街更是迎來前所未有的發展機遇。2007年，迎澤大街迎來首次全線改造升級，將原有的車道擴至寬敞的雙向8車道，增設公交專用道，道路綠化與單位綠化相結合，開辟街頭綠地，強化街道景觀，並整頓了周遭建筑，進一步奠定了其在太原道路中的永久地位，也凸顯出其在省城太原的地標擔當。
改造后的迎澤大街以“復古”與“典雅”為特色，大街兩邊筑起棕銅色柱欄、話亭及座椅。每到夜晚來臨，整個大街流光溢彩，如同一條巨龍騰飛在龍城中心。
2021年，迎澤大街繼續東延，於當年11月17日正式通車，讓這條街被火車站“攔腰截斷”的現象成為歷史。兩條463米長的通道成功下穿過太原火車站，一路攀向東山。今天的迎澤大街，長度已達16公裡，成為太原市最長的城市主干道之一。
見証城市繁華，更是現代化建設的縮影
從1983年唯一一條往返太原火車站到河西的公交1路的開通，到1984年財貿大樓的改擴建，再到1997年當時全國最寬的城市城區橋梁迎澤大橋的重建，迎澤大街創造了一個又一個“一”，成為太原市民心中的驕傲。迎澤大街不僅見証了城市的歷史變遷，更是太原現代化建設的歷史縮影。
1983年7月1日，太原公交1路開通，為太原市民帶來了便捷的出行體驗。這條線路連接著太原火車站與河西地區，是當時唯一一條連接兩地的公交線路。太原市檔案館“太原城市記憶”展覽特意定制了當時1路公交車的模型和站牌，讓參展的群眾可以直觀地看到發生在迎澤大街上的這一重要事件。如今，隨著太原公交網絡的不斷完善，公交1路依然在這條繁華的大街上穿梭。
1997年10月，新建的迎澤大橋通車剪彩，太原城市交通建設邁入新的階段。這座主橋全長510米、橋面寬50米，以其雙向8車道的寬闊設計，成為當時全國最寬的城市城區橋梁。
在城市規劃與建設方面，1984年迎澤大街的規劃更是獲得全國城建系統部級優秀設計二等獎和全省城市設計一等獎的榮譽，展示了太原在城市規劃與設計方面的卓越成就。
迎澤大街上有很多標志性的建筑物，財貿大樓就是其中之一，這座大樓於1957年建造，平面基本呈“一”字形，框架結構的設計使其具有極高的穩定性。從太原市檔案館整理的1961年的迎澤大街沿街主要建筑物一覽表中可以看出，財貿大樓的層數是5至7層，建筑面積是19231平方米。1984年，財貿大樓進行了擴建改造，將原來的平屋頂改為重檐四角攢尖頂，外形參照北京民族文化宮，使其與北京的標志性建筑遙相呼應，成為太原的又一地標性建筑。
如今，迎澤大街兩邊高樓聳立，曾經的標志性建筑友誼大廈和雲山飯店已不再是最高最顯眼的存在，但它們依然默默地守護著這條繁華的大街。
正在建設中的太原地鐵1號線共有24個站點，貫穿太原東西，這24個站點有12個車站在迎澤大街上。隨著太原地鐵1號線的嶄新面貌逐步展現在迎澤大街上，這條歷經歲月滄桑的城市大街再次站在了時代的風口，深藏在地下的鐵軌必將托起沿線區域站點新的發展機遇，一種嶄新的生活方式也正向沿線居民徐徐走來。
王元亮說，檔案見証歷史，傳承城市精神。迎澤大街作為太原市的城市中軸線和標志性道路，承載著太原人民的歷史記憶與未來希望。從一條泥濘土路到如今的“三晉第一街”，迎澤大街見証了太原城市的滄桑巨變與輝煌成就。“太原市檔案局和檔案館主辦的‘太原城市記憶’展覽即將開展，其中就有關於‘迎澤大街的歷史變遷’多媒體互動區，感興趣的群眾可前往太原市檔案館參展，具體參展時間可關注‘太原檔案’微信公眾號查詢。”王元亮說。
山西晚報記者 楊洲芬
①2007年，迎澤大橋改造和濱河東路、濱河西路擴建改造工程竣工通車，從而形成了太原城市交通網中的十字形核心骨架。
②2021年11月17日，迎澤大街東延段通車。
③1996年10月1日，迎澤西大街打通工程竣工通車。
④1997年10月，新建的迎澤大橋通車剪彩儀式。
⑤1936年的迎澤門（大南門）外街市。
⑥20世紀70年代初建成的太原火車站和迎澤東大街。
⑦20世紀80年代的大南門。
⑧20世紀80年代的工人文化宮。圖片由太原市檔案館提供
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