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剛剛結束的國慶小長假，讓人們享受了輕鬆悠閑的假日時光。然而，一些特殊崗位工作者的“小長假”，卻在忙碌中度過。被稱為ATP女專家的太原電務段動車車載設備車間黨支部書記王曉霞就是其中一員，她放棄陪伴家人的假期，堅守崗位，為列車“體檢”，為乘客護航。
堅守崗位 保障列車安全運行
凌晨3點整，萬籟寂靜，太原動車所內，卻是一片忙碌的景象，很多年輕的職工穿梭在各個作業現場。
急需處理故障的動車組回來了，一位女性急忙登上一人多高的鐵梯，來到故障車內。“現在開始下數據，先把軟件打開……”她一邊熟練撥動開關、操作按鍵，一邊指揮著一旁的年輕人，工作清晰明了、有條不紊，她便是王曉霞。
ATP是列車超速防護系統，控制列車運行速度和停車等，是動車組的“中樞神經”。王曉霞的“拿手好戲”就是診斷這根“中樞神經”。
“一旦ATP系統出現故障，會導致動車運行數據傳輸不暢，輕則會造成動車突然自動剎車，重則會釀成重大安全事故，檢修工作容不得絲毫馬虎。”王曉霞說。
刻苦鑽研 “門外漢”變“技術大拿”
從2009年開始，王曉霞已經與ATP打了9年交道。每天，她的手機都要保持24小時開機，並時刻對ATP運行數據進行分析和作出判斷，幫助動車司機排除故障。
“她的手機號碼就貼在動車駕駛室的操作台上，這讓我們感到心裡很踏實。”動車司機宋守恆說，“一般遇到ATP報警，隻要電話打過去，王曉霞基本上都能通過分析數據，得出准確判斷，沒有長期而艱苦的鑽研，是無法做到這一點的。”
然而，第一次面對ATP，王曉霞卻是無從下手。由於中國高鐵動車經歷了從依賴進口到自主研發，不同車型上安裝的ATP系統並不相同，國外供應商並不提供ATP系統中文使用手冊，所有部件和分析軟件中的語言都是外文。“盡管我是信息處理專業的研究生，但這仍給我造成了巨大障礙，一開始很多地方都看不懂。”王曉霞說。
憑借不斷自學，王曉霞最終將其全部翻譯成了中文，不但熟練掌握了全部4種ATP系統，還帶領自己的團隊開發出中國首套動車ATP仿真實訓設備。預計到2019年，僅王曉霞所屬的中國鐵路太原局集團有限公司運營的動車數量將從現在的46組增加到120組，亟需借助這套平台培養實用人才。
與時間賽跑 成就無悔堅守
王曉霞是中國鐵路系統“火車頭獎章”的獲得者，長期高負荷的工作是對她的真正考驗。一組動車上有4套ATP系統，王曉霞每天晚上要和同事在8個多小時內完成46組動車的檢修。“一條檢修軌道上能停放兩組動車，四到六組同時進行，因為不能耽誤動車第二天正常運行，所以一到晚上，動檢車庫裡就跟打仗一樣緊張。”王曉霞說。
熟悉王曉霞的朋友都說，她是一個“與時間賽跑的人”，越到節假日工作越忙。國慶黃金周期間，由於臨時增加動車車次，王曉霞和同事的工作量要比平時增加近三分之一。“對高鐵動車而言，就是一顆螺絲釘都是大事，涉及ATP的更是關乎動車組的安全。”她說，“對於我們來說，沒什麼能比旅客的平安出行更讓人高興。”
每當到了國慶時，看著朋友、同事、同學晒出旅行照，她首先想到的是他們出行選擇的是不是高鐵，是不是有她維護的動車組。雖然不能親自去各地旅行，但每當她看到新聞報道中出現的一張張開心的笑臉以及安全到達信息，也會露出欣慰的笑容。
山西新聞網記者 馮耿姝
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