集大原高鐵開通運營200天，為區域經濟社會發展提供澎湃動力——
改善出行品質 拓寬發展空間
集大原高鐵開通運營200天，為區域經濟社會發展提供澎湃動力——
改善出行品質 拓寬發展空間
“從早上7點半到晚上10點半，我們每天要迎送75趟高鐵動車，平均12分鐘一趟，其中始發的就有5趟。”7月22日，集大原高鐵朔州東站站台上，客運值班員劉貴勇來回奔波忙碌，語氣卻難掩自豪。
朔州東站是集大原高鐵（集寧經大同至原平高速鐵路）最大的新建車站，2024年12月31日，伴隨著高鐵線路的開通同步開門迎客。截至7月18日，集大原高鐵已開通運營200天。200多天來，這條新建線路縮短了時空距離，加速著人員流動，深刻改變著沿線城市格局、人口布局和經濟版圖。
集大原高鐵全長309公裡，是我國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分。線路開通后，晉北重鎮朔州結束了沒有高鐵的歷史。“服務圍繞需求轉，客車向著市場開”，國鐵太原局通過每季度調整列車運行圖，不斷完善列車開行結構。1月5日，一季度列車運行圖調整后，經集大原高鐵開行的列車從開通初期18趟，增加到日常可達124趟，最多可達138趟，通達北京、鄭州、成都、濟南、西寧、蘭州等城市。7月1日，三季度列車運行圖調整中，集大原高鐵通達城市再次擴容，增加了前往武漢、揚州等城市列車，人員往來更加方便快捷。
“朔州是山西境內受集大原高鐵開通影響最大的城市。”朔州車務段客運科科長段振亞介紹說，集大原高鐵沿線9座車站中，懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東都隸屬朔州市，“今年上半年，四個站累計發送旅客153.7萬人次、到達旅客157.2萬人次，其中朔州東站累計發送旅客91.8萬人次，到達旅客94.7萬人次。”截至目前，國鐵太原局管內集大原高鐵各站發送旅客人數已超過400萬人次，讓沿線各地享受到實實在在的高鐵發展紅利。
集大原高鐵的開通，拉近的是城市距離，改變的是出行習慣，影響著城市發展的方方面面。朔州市懷仁陶瓷歷史悠久，被稱為“北方日用瓷都”。集大原高鐵開通運營、大西高鐵全線貫通后，讓地處山西北部的懷仁市接入全國高鐵網，營商環境進一步改善，國內許多一線城市及國外的銷售商紛紛前來合作，懷仁陶瓷的知名度進一步提高。
從雲岡石窟、懸空寺、應縣木塔到內外長城、雁門關、金沙灘，集大原高鐵把星羅棋布的美景奇觀串珠成線，托舉著三晉大地文旅產業的蓬勃發展。
“集大原高鐵的開通，為景區注入了新活力。”雁門關景區負責人楊洪波介紹說，雁門關站是集大原高鐵唯一以景區命名的車站。1月5日，“雁門關號”冠名列車從車站開出，進一步提升了景區的影響力。數據顯示，2025年上半年，代縣5A級旅游景區累計接待游客71.69萬人次，同比增長37.94%。其中，雁門關景區累計接待游客52.7萬人次，同比增長17.82%。
同樣開出的冠名列車還有“應縣木塔號”。今年上半年，應縣木塔景區接待游客量屢創新高，其中，5月1日至5日，接待游客15.5萬人次，同比增長49.2%。
今年以來，大同文旅市場“熱潮涌動”。有數據顯示，上半年大同旅游發展指數月均值達1469.15點，同比增長9.60%。而作為集大原高鐵的關鍵樞紐，大同南站的列車開行數量從開通前的62趟激增至每日約140趟，為大同文旅發展勾勒出流動的風景。
為讓廣大旅客出行體驗更美好，國鐵太原局持續提升集大原高鐵各車站服務水平。在大同南站建起旅游集散中心，拓寬旅游公共服務窗口、開行車站至景區旅游直通車，有效助力大同市文旅產業發展。朔州東站打造“朔風古韻”服務品牌，為老幼病殘孕等重點旅客提供站車全程式“鏈接服務”。雁門關站設立旅游咨詢台，實現“高鐵+旅游”無縫銜接，讓“人享其行”的願景一步步照進現實。
車輪滾滾，汽笛長鳴。集大原高鐵正為區域經濟社會發展提供著澎湃動力，為沿線人民群眾生產生活帶來深遠影響和持久幸福。
張毅 呂宇飛
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