大巴山隧道裡的“橙色守護”
大巴山隧道裡的“橙色守護”
“西渝高鐵高升一號隧道為微瓦斯隧道，施工安全風險高，我們要全力做好保障工作，為春節后高效復工夯實基礎。”北風凜冽，寒氣逼人。隨著新春的腳步，國家隧道應急救援中鐵十七局太原隊又開始為春節期間的安全生產保障工作打好“日程表”。
臘月廿三，在距離太原950公裡外的大巴山，層巒疊嶂，山脈連綿。正在施工的西渝高鐵高升1號隧道如同一條蜿蜒的巨龍，在山體中不斷向前延伸。高升1號隧道全長8392米，是一座微瓦斯隧道，最小埋深為3米，出口段500米左右。該隧道下穿天然氣管線，是全線重難點控制性工程。為了確保春節期間的安全，常務副隊長胡東坡帶領隊員們再次前往施工現場，開展年前的安全生產護航工作。
“鈴鈴鈴”的集合鈴聲劃破了隊伍的寧靜，胡東坡站在整齊劃一的隊伍前強調2025年新春保障工作的重點。半小時后，在熙熙攘攘的武宿機場候機廳，濃濃的“春節團圓”氛圍中，胡東坡逆著歸家的人潮，踏上前往重慶的旅途。他深知，這是一場與時間賽跑的堅守，也是一次對使命的踐行。
深夜，創新工作室裡燈火通明，窗外寒霜濃重，室內氣氛卻熱烈似火，大伙兒圍繞微瓦斯隧道安全施工的討論聲此起彼伏。項目總工程師趙增強目光炯炯，語氣堅定：“我們必須推行《微瓦斯隧道信息化方案》。如今信息化、數字化是施工管理的大趨勢，能實時監測、精准調控，大大提升施工效率與安全性，對微瓦斯隧道施工至關重要。”
“對於瓦斯易於集聚的空間和襯砌模板台車附近區域，可採用空氣引射器或氣動風機等設備，實施局部通風，消除瓦斯聚集。”根據西渝高鐵項目實際，作為經驗豐富、臨危不亂的老將，胡東坡提出了《高升一號隧道施工專項應急預案》。聽著胡東坡專業的分析，大家紛紛投去認可的目光。
在高升一號隧道內，橙色的反光帶點點閃爍，胡東坡帶領安全員一起排查風險源，“再微小的步驟和過程，大家伙兒都要引起重視，微瓦斯隧道安全防護一定要‘小題大做’。”在他帶領下，春節前的隧道安全排查有序推進，為節后平穩復工做足充分准備。
清晨微光中，大巴山間又亮起了橙色的反光，是征途，也是歸途，他們用堅守詮釋著責任，筑牢“平安中國”的根基。
本報記者張毅
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