車市進入“新合資”時代
車市進入“新合資”時代
如果說以去年大眾、Stellantis集團分別入股小鵬、零跑為標志，開啟了過去40年間中外車企合資的“新時代”，那麼及至今年上半年，這一伴隨全球汽車智能電動轉型到來的“新時代”已漸進高潮。
6月底，大眾汽車集團、上汽集團、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾在上海簽署多項有關上汽大眾新產品項目的技術合作協議。內容包括中德雙方共同為合資企業“技術賦能”，在中國開發三款插電混動車型以及兩款純電車型的技術合作協議。“以電動化為基礎的智能網聯化汽車背景下，証明了汽車市場的地位在提升。”中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡表示。
分享紅利的還有同為造車新勢力的零跑汽車。今年5月，Stellantis集團與零跑汽車按51︰49股比組建零跑國際合資公司。按照規劃，借助Stellantis集團在全球的分銷渠道，零跑國際計劃今年9月在歐洲九國市場推出首發產品C10與T03，第四季度進軍印度和亞太、中東和非洲及南美洲。
記者點評：近年來中國汽車產業鏈愈發強大，尤其在動力電池、智能網聯等新興技術領域取得了突破。“新合資”時代的到來，不僅讓外資品牌在中國發展有了更為靈活的戰略選擇，也讓自主品牌分享了這一新模式的紅利。
由孟婷編輯點評
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