中高端自行車短缺 變速器瓶頸待解
中高端自行車短缺 變速器瓶頸待解
新聞：“去年，中高端車型供不應求是常態。”捷安特天津公司年產自行車120萬輛左右，產品85%內銷，且絕大多數屬於中高端車型。“當時，企業庫存是空的，高端車、公路車和部分網紅車更是搶手，今年情況有所緩解。”據統計，去年下半年尤其是四季度，包括北京在內的一線城市中高端自行車“一車難求”現象較為突出，但二三線城市不明顯。
短評：當前，關鍵技術“卡脖子”與品牌“多而不強”問題困擾著國內多數自行車企業，自行車產業高質量發展依舊困難重重。業內人士表示，中高端自行車“一車難求”，從根本上反映了優質供給不足的問題，是自行車行業結構性矛盾的體現。中國要從自行車大國成長為自行車強國，需要進一步完善產品結構，加力布局中高端市場，補上“變速器”這一短板。專家認為，從研發端看，自行車產業高質量發展需要技術、工藝、材料等多方協同推進。同時，這考驗的是企業如何平衡短期利益與長期戰略的關系。
辛義生
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