【茶座】電動自行車：以舊換新 以新提質
【茶座】電動自行車：以舊換新 以新提質
前不久，商務部等5部門發布了《推動電動自行車以舊換新實施方案》（以下簡稱《實施方案》），這是國家首次出台電動自行車以舊換新政策，也是今年以來我國推動大規模設備更新和消費品以舊換新的又一舉措。
我國是電動自行車的生產、消費大國，據工信部數據，我國電動自行車保有量超過3.5億輛，去年規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛，市場規模龐大。電動自行車以其機動性好、使用方便實惠等特性廣受青睞，走進了千家萬戶。但不可否認的是，在日常使用中，電動自行車存在種種問題，最突出的便是消防安全問題。數據顯示，今年7月1日至7月31日，全國共發生電動自行車火災1402起，電動自行車電池使用時間過長、電池非法拼裝等是主要原因。再加上電動自行車不斷更新換代、消費者需求逐漸精細化、綠色消費蔚然成風等客觀因素，《實施方案》出台正當其時。
值得注意的是，《實施方案》除了要求統籌用好相關資金、予以消費者補貼外，還提到要對交回老舊鋰離子蓄電池電動自行車並換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，適當加大補貼力度。《實施方案》明確換購的鋰離子蓄電池電動自行車，其電池應符合《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB 43854）標准要求。該規范將於11月1日正式實施，消費者在11月1日前可換購鉛酸蓄電池電動自行車，11月1日后可換購鉛酸或鋰離子蓄電池電動自行車。作為強制性國家標准，該標准實施后，將有效提升電動自行車電池生產標准，降低使用過程中火災等安全事故發生率，保障消費者生命健康及財產安全，可以說，《實施方案》既是以舊換新，更是換去“憂”、換到好。
今年的政府工作報告提出，穩定和擴大傳統消費，鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費。推動電動自行車以舊換新，能有效激發當前經濟增長潛力和活力，穩固經濟回升向好態勢。“以舊換新”是一項長期工程，兼具復雜性和系統性，讓“去舊更容易，換新更願意”還需各方參與，形成社會合力。如今，消費者在智能化、綠色化方面的消費水漲船高，要順應這一趨勢，就要在嚴格按照強制性國家標准、強制性產品認証要求生產基礎上，優化設計、擴展功能，增強電動自行車優質產品的供給能力。同時，讓消費者得到真正的實惠，要堅持完善市場公平交易機制，完善全鏈條運營體系，將電動自行車以舊換新納入“2024消費促進年”活動安排，暢通銷售末端。除此之外，還需企業主體積極參與，整合上下游資源，簡化以舊換新流程，讓消費者換得方便、換得安心。
推行以舊換新，其實是在推行一種綠色、可持續的消費理念，這意味著生產、生活模式的優化升級。相信在政策引領下，生產者、銷售者和消費者都會積極把握這場換新機遇，實現三方的良性互動，更多高質量耐用消費品將進入居民生活，為激發消費潛力注入強勁動力。
高瑋
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