【地評線】黃土風網評：搶佔“低空賽道”，競逐“天空之城”
【地評線】黃土風網評：搶佔“低空賽道”，競逐“天空之城”
5月28日，《山西經濟日報》在2版刊發《措施含金量高 機遇共享面廣》文章，對《山西省加快低空經濟發展和通航示范省建設的若干措施》進行了解讀﹔在5版刊發《山西：全方位發力競逐“天空之城”》文章，對我省航空產業發展進行了介紹。
臨空經濟是新時代經濟的“藍天賽道”。民間有言：“要想富，先修路。”對於通航示范省山西而言，如今的路，已經修到了“低空”，甚至可能修出一個萬億級的新興產業。如何變比較優勢為競爭優勢，走出獨具特色的發展道路？時代已經給予了機遇，隻要砥礪前行，未來終將收獲答案。
搶佔“低空賽道”，要點在“搶”。發展“低空經濟”，需要“低空賽道”，需要提前布局一批基礎設施。按照我省的規劃，到2030年，全省提供通用航空服務的機場將達到69個（未含直升機場和起降場），機場密度和低空旅游、航空應急救援等通航服務能力均高於全國平均水平。同時，我省明確，對新建及改擴建運輸機場通航設施、通用機場、航空飛行營地項目，按照工程費30%給予補助﹔對納入國家和省級重大項目（用地）清單的通用機場、航空飛行營地項目，建設用地、林草地等指標由省級統籌解決。面對省委、省政府規劃的藍圖，出台的好政策，各地必須進一步夯實基礎設施，通過機場改擴建或建設改造，加強通航基礎設施建設，布局一批本地區的地面配套設施，全力完善通用飛機專用機坪及通航公司基地、機庫、維修區等通航基礎保障設施，在“搶”字上發力，從硬件上為我省“低空經濟”夯實基礎，不斷提升運營服務保障能力。
競逐“天空之城”，要點在“競”。發展“航空經濟”，既需要機遇，更需要競爭，需要加快引入一批龍頭企業進行布局，加快本地企業的升級改造。近年來，從落戶太原中北高新區的山西?航航空工業有限公司成為國內首家獲批生產直升機的民營企業，到落戶大同市的中德輕飛首次將德國先進的飛機制造技術引進國內，再到全球500強霍尼韋爾公司與禧佑源航空科技集團有限公司下屬子公司禧佑源航空器材有限責任公司簽署合作協議，禧佑源航材公司成為霍尼韋爾飛行控制系統及相關航電產品的經銷商之一……這都是我省競逐“天空之城”的具體體現。同時，我省在政策方面明確，支持先進軍用技術向通用航空領域轉移轉化，推動省內通航整機制造、動力系統、機載系統、地面保障設備等加快實現自主可控。對符合山西省通航產業發展方向要求且投資額達到5000萬元以上的重大產業項目，對航空類國家制造業創新中心、國家級企業技術中心、國家級技術創新示范企業等創新平台，給予一定獎勵支持。我們各地要緊抓大力發展通航產業和低空經濟的有利時機，瞄准通航全產業鏈業務，進一步引入龍頭企業，健全產業鏈條，強鏈主、壯鏈條、集鏈群，大力發展飛機再制造、維修、航空服務、航材貿易等產業，讓先進龍頭企業的產業實現從一到多，帶動上下游企業集群化發展，全力以赴競逐“天空之城”。
搶佔“低空賽道”，競逐“天空之城”。臨空經濟主要依托機場向外輻射，形成中心機場環、商業服務環、制造配送環以及外圍環等四個環形。目前來看，我省扎實推進國家通航示范省建設，短途運輸、低空旅游、航空運動等應用場景已經初步“搭起來”。我省明確鼓勵市、縣政府和省有關主管部門將購買通用航空公共服務（含無人機）納入本級政府購買目錄范圍，列入各單位財政預算，擴大購買規模﹔鼓勵省有關單位建立航空應急救援、航空醫療救護、警務航空等機隊﹔對短途運輸、低空旅游等通航業務給予補貼，支持常態化開展。支持和引導廠礦企業採購航空應急救援、醫療救護服務，對於距離三甲醫院超過30公裡以上的廠礦企業採購航空應急救援服務的，按採購額予以一定補貼。我們要圍繞臨空經濟的四個環形，無縫對接政策法規，補強制約航空產業發展的“短板”﹔因地制宜鼓勵開發開放低空物流、通航運輸、城市管理、公共服務、低空旅游等領域，大力開拓應用場景，積極打通市場通道，加快形成低空經濟產業集聚效應和創新生態，為全省高質量發展增添新動力。（徐陽 楊瑩）
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