有事找工會！工會就是我們的“擋風玻璃”

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評論

　　“這裡是我們的第二個家，有事沒事，我們大車司機就喜歡往這兒鑽！”6月27日，靈丘縣大車司機孫志海利用修車的空當時間，熟門熟路走進了縣貨運行業聯合工會。
　　靈丘縣地處晉冀兩省交界處，G108線、G336線、S201線及榮烏高速穿境而過，交通運輸業較為發達。全縣12米以上大貨車保有量1600余輛，貨車司機3000余人。2022年9月，靈丘縣貨運行業聯合工會成立，用實實在在的服務，讓貨車司機找到“家”的溫度。
　　“天下哪有掉餡餅的好事！”聯合工會剛成立時，不少貨車司機持懷疑的態度。
　　承接不到活，是貨車司機最大的痛。聯合工會積極收集運輸業務信息，並及時在群裡發布。
　　“以前運輸的活銜接不上，一個月出車不到20天，自從成為工會會員后，一個月基本不閑！”出勤多了，錢自然掙得多了。業務量的增多，讓像孫志海一樣的會員們心裡樂開了花！
　　看到或聽到“甜頭”的大貨車司機，開始紛紛走進聯合工會。會員從最初的不足300人，發展到目前的1298人。
　　“從司機找雇主、到老板找業務，再到購車信息，此類信息發布，工會建立的貨運司機群裡，兩年半的時間累計達到了1200多條，受益司機1600余人次。”工會主席呂梓鈺向山西晚報·山河＋記者介紹。
　　“有事就找聯合工會！”這不是一句停留在口頭上的大話。
　　2023年，貨車司機鄧某等從陝西往天津運送煤炭，貨主拖欠運費近六萬元，多次催要，一直不予結賬。“當時家裡又急著用錢，愁得我們全家難以入睡。沒辦法了，我抱著試試的心態，求助聯合工會。工會安慰我，並果斷出手，多方交涉，對方很快結清了欠款。”
　　“自從聯合工會成立以來，我們接到的縣域司機投訴明顯減少。”縣交通運輸局分管副局長胡?說。
　　“咱有工會，咱工會有力量！”這是會員們形成的共識。
　　2023年，貨車司機馬瑞祥在應縣發生車禍意外死亡，家中尚有患病的父親和妻子及一雙兒女。得知情況后，聯合工會隨即在全會發起了為馬瑞祥自願募捐的獻愛心活動。3個小時捐款8780元。
　　2024年，會員張立星由於常年勞累過度，患上了重病，治療費用花光了全家的積蓄，家裡的頂梁柱倒下了，全家陷入了困境。聯合工會第一時間發出為重病司機張立星募捐的倡議，一周的時間捐款10191.6元。
　　“工會就是我們的‘擋風玻璃’，既能遮風擋雨，又讓前路清晰。”司機們這樣比喻。
　　業務牽線、服務代辦、權益維護、愛心救助，聯合工會不遺余力。謀取福利，聯合工會也是全力以赴。
　　聯合工會主動對接縣總工會、縣交通運輸行業黨委等相關單位，積極爭取政策支持與資源傾斜。2023-2024年，聯合工會通過向縣總工會爭取，累計4次為司機發放“冬季送溫暖”“夏季送清涼”各類慰問品價值近40萬元，惠及司機3983人次﹔累計3次發放消費券20多萬元，惠及司機679人次。
　　“這幾天我們爭取到了2025年的夏季福利，現在正統計具體的人員名單呢！”呂梓鈺樂呵呵地說。
　　走進聯合工會的辦公點，迎面牆上懸挂的聯合工會黨支部牌匾讓人眼前一亮。“會員中不少人是黨員，為此我們成立了黨支部。支部的建設，為工會活動的開展注入活力！通過黨員司機帶頭參與活動、服務群眾，形成‘黨建帶工建’的良性機制。”黨支部書記王保紅如是說。
　　在支部引領下，聯合工會涌現出了曹飛、宋玉寶、趙海泉、郭見輝等一批靈丘司機界的“名人”。他們熱心公益、樂於奉獻，深入司機群體之中，“面對面”溝通、“心貼心”交流，用“鄉音土話”解讀政策、用親身經歷答疑解惑、用真情實感消除疑慮，有效破除了認知隔閡，大幅提升了工會組織的公信力、親和力與吸引力。
　　“工會就是我們司機生活的調味劑。不跑車時，我們都喜歡走進工會看看書、打打球、聊聊天。”會員李海紅如是說。值得一提的是，聯合工會傾力打造的職工書屋，環境溫馨、管理規范、活動豐富，真正成為在一線奔波勞累貨車司機的“精神驛站”和“文化氧吧”，被大同市總工會評為“市級職工書屋示范點”。
　　從“跑車靠運氣”到“訂單有組織”，從“奔波在路上”到“溫暖在身旁”，靈丘縣貨運行業聯合工會改寫了全縣貨車司機的職業體驗。
　　“下一步，我們准備依托貨運行業聯合工會，吸收司法、交管、融媒體、民政、衛健體等相關部門和單位，成立貨運行業協會，持續推動貨運行業做強、做優。”胡?如是說。