中鐵十七局集團公司雄（安）忻（州）高鐵山西段5標項目中心實驗室試驗員關改玉：
昨日給鋼軌“看病” 今朝為“智造”領路
中鐵十七局集團公司雄（安）忻（州）高鐵山西段5標項目中心實驗室試驗員關改玉：
昨日給鋼軌“看病” 今朝為“智造”領路
從業十多年來，她徒步檢測鋼軌將近兩千公裡，常年“霸佔”微信朋友圈步數榜首﹔她檢測的12000多個焊頭准確率達96%以上，是業內聞名的“女神探”﹔她牽頭組建的青年創新工作室探索智造新技術，創下雙塊式軌枕日產量突破2000根的行業新紀錄。
她就是中鐵十七局集團公司雄（安）忻（州）高鐵山西段5標項目中心實驗室試驗員、助理工程師關改玉。
近日，山西晚報記者聯系到關改玉時，她正在北京參加中國鐵建勞模大會。會議間隙，她通過電話和微信與山西晚報記者聊起了這些年的酸甜苦辣。
打破性別慣例，成為業內女“神探”
“我很自豪，能從事這樣一份有意義的工作。相比於工作中的艱苦，我覺得收獲更多。”一 開口，關改玉的語氣中就是滿滿的幸福感。曠野外、驕陽下、風雨中，關改玉把人生最美好的年華都奉獻給了鐵路建設。
2009年，山西運城姑娘關改玉大學畢業后入職中鐵十七局，進入海南東環項目部工作。由於公司剛剛成立，急缺探傷工，關改玉主動報考。經過刻苦學習，關改玉以總分第一的成績，成為中鐵十七局首批獲得國家資格認証的探傷工之一，並打破男性壟斷該行業的慣例。
關改玉每天的工作對象，就是長達16公裡的鋼軌。她拎著十多公斤重的探傷儀，每走500米就要蹲下一次，用毛刷刷干淨鋼軌和焊縫，涂抹好機油，再手持探頭對軌底、軌腰、軌頭做全方位的檢測。如果超聲出現異常，說明鋼軌已經受損，必須馬上處理。
她的工作三分之一時間在行走，三分之二的時間是蹲下干活。這樣高強度的戶外工作，關改玉一干就是十幾年。
海南的夏天每天氣溫達35℃以上，探傷工的全部工作都要頂著大太陽完成，一天下來，關改玉走路發顫，巨大的體力消耗讓她險些中暑倒下。當關改玉回到宿舍，舍友險些沒認出她來——之前關改玉皮膚白淨，而且愛干淨，衣服總是一塵不染﹔現在卻一身的油污，還晒成了“小黑人兒”。
“一開始我也抹防晒霜，后來發現根本沒辦法抹。因為在海南一到戶外工作，汗就會像流水似的嘩嘩流下來，防晒根本沒有用，我就干脆不涂了。”關改玉笑著說，不熟悉她的同事看她又黑又瘦，還以為她是本地人呢。
就這樣，在海南工作兩年后，關改玉從一名風華正茂的小姑娘變成晒得比當地人還黑的“女漢子”。在海南高鐵當“鋼軌醫生”，關改玉以診斷速度快、准確率高成為業內小有名氣的女“神探”。
很快，她被選派到京滬高鐵項目部，工作地點也從暖意融融的海南換到天寒地凍、北風怒號的河北滄州。“冬天的滄州真得太冷了，風也特別大，走路就好像推著一堵牆般艱難。”關改玉回憶說，也是在這樣的環境中，她練就了兩項“硬功夫”，一項是全天不喝水，一項是頂著風沙吃冷餐——工作的地方四周開闊沒有遮擋，上廁所比較困難，她就盡量不喝水﹔從保溫桶拿出來的飯立刻變冷，還有列車不時呼嘯而過，刮起一陣陣沙塵，飯菜裡總會多了不少“佐料”，為了果腹她隻能隨便扒拉幾口。
相處久了，同事們都特別佩服她身上的那股韌勁兒。老資歷“鐵建人”王澤勇從海南項目部開始就和關改玉一起工作，對她十分欣賞：“干我們這行的都是老爺們，小關是我幾十年鐵建生涯中遇到的惟一工作在一線的女孩子，需要克服的困難遠比男人要多得多。”
從業以來，關改玉先后參與了海南東環、京滬高鐵、漢宜鐵路、寧杭客專、津秦客專等10項國家、省重點鐵路工程項目，累計步行1900公裡以上，平均每個工作日至少步行16公裡。京滬高鐵施工時，她要在高架線路上探傷，每天攀爬20多米的高架梯至少3趟﹔津秦鐵路夜間大會戰期間，她每天下午5點多上班，次日早上7點多才能下班，高峰時每天連續工作16個小時，連續工作30個晚上，始終堅守在鋼鐵線上。
精益求精，工作方法被大范圍普及
我國高鐵使用的是無縫鋼軌，技術含量處於全球領先水平。為了解決熱脹冷縮的問題，無縫鋼軌的焊接採用自動放散應力和定期放散應力的方法，使長軌節隨溫度升降而自由收縮。這就要求在鋪設鋼軌時必須選擇最佳溫度進行，使其伸縮始終控制在最小范圍內。
漢宜鐵路荊門段鋪設時正值夏季，鋼軌表面溫度可達60℃，鋪設工作隻能選擇在夜晚進行。深夜的荒郊野外，焊軌隊緩緩向前推進，關改玉則在隊伍身后近兩公裡遠的地方檢查焊點。漆黑的夜裡，環顧四周，隻能看到遠處同事手電筒閃爍著微弱的光，她強迫自己把所有的注意力都放在設備操作上，從一處焊點走向另一處焊點的途中還會唱歌給自己壯膽。
從事鋼軌探傷工作14年，靠著嚴謹認真的態度和刻苦鑽研的精神，關改玉不僅克服了旁人難以想象的種種困難，還練就了一身超聲波探傷的硬功夫。她能根據探傷機熒光屏顯示的波形，准確判斷焊軌質量的好壞，並且根據缺陷波形的“長相”，准確對缺陷進行“定性”。她總結出的“心裡穩、移動慢、堅持看”的工作方法、“看關鍵、看重點、看本質”的工作要領、“一看波形顯示、二看探頭位置、三看軌道狀態”的工作重點，可以有效避免誤判漏檢的發生，目前已經得到大范圍的普及應用。
“鋼軌接頭焊接質量直接關系著列車的行車安全，每一次檢測、每一個數據，都關系著無數人的生命安全，容不得絲毫大意。”關改玉說。
隨著中國高鐵飛速發展，建設標准也越來越高。對此，關改玉積極向高鐵探傷技術的最前沿挺進，對探傷工藝做了調整，對儀器進行了調試，進而提高精准度，這是探傷最重要也最關鍵的一步。另外，她針對不同的儀器和探頭，探索新的探測方法，進一步提高了工作效率。經她檢測的12000多個焊頭，准確率始終保持在96%以上。
2020年9月，以關改玉命名的勞模創新工作室在中鐵十七局成立，一大批青年人才受她的感召和吸引，投身干事創業的廣闊平台。
匠心智成，勇當科技創新“開拓者”
運行時速突破350公裡，建造標准不斷提高，數字化、智能化技術廣泛應用……進入新時代，我國高鐵成為令世界矚目的“中國制造”名片。關改玉敏銳地意識到，如果不能緊跟行業的發展和時代的變化，局限於傳統鋼軌探傷的自己必將落后於時代，最終被日新月異的先進技術所替代和淘汰。於是，在職業生涯的高光時刻，她果斷要求調整崗位，來到之前從未接觸過的軌枕智能檢測領域，擔任雄忻高鐵山西段5標項目中心試驗室實驗員。
關改玉所在的忻府軌枕廠是全線軌枕生產供應保障基地，承擔著雄忻高鐵山西段所有軌枕的生產任務，軌枕質量直接關系著這條山西的發展路、老鄉的富裕路、群眾的幸福路的建設進度和運行安全。而關改玉到崗時，軌枕廠正面臨生產效率低、質量檢測難等問題，她看在眼裡、急在心裡。
“按照雄忻高鐵的建設目標，傳統的軌枕檢測方式不可能完成任務，必須變革！”關改玉帶領攻關團隊，夜以繼日地查閱資料、反復試驗，不斷提出新的設計方案。經過一個多月的奮戰，她主持開發的雙塊式軌枕智能檢測系統成功上線，與之匹配的“1+11”智能管控體系同步運行，通過智能化系統控制的“機器人戰隊”，僅需要不到一半的資源投入即可快速精准完成，創造了雙塊式軌枕日產量突破2000根的行業新紀錄。
在智能建造領域的小試牛刀后，關改玉更加深刻地認識到行業數字化轉型中蘊含的巨大生產力，她也進一步向生產線自動化、仿真管理、AI檢測、數字孿生技術等領域拓展學習，與兄弟單位技術團隊合作，針對全國首創的一次性彎折鋼筋骨架技術，開發了一種預制箱梁混凝土大尺寸鋼筋網片智能檢測設備，為我國鐵路事業高質量發展作出了技術貢獻。
“不論鋼軌探傷還是軌枕檢測，我都要做到最好，做別人沒有做到的事！”3年來，關改玉主持及參與科研課題立項3項，取得發明專利3項、實用新型專利10項，創造企業級工法3項、QC成果6項，個人及團隊發表論文49篇，提出技術改進成果4項，屢獲嘉獎。如今的關改玉，已經悄然完成從“工匠”到“智匠”的蛻變，醞釀著新領域的突破。
山西晚報記者 張婉
記者手記
青春是用來奮斗的
和關改玉的交流中，山西晚報記者能夠很直接地感受到她對工作的熱愛，以及身上濃濃的責任心。這位1988年出生的鐵路“智造女神”，會很細致地講述自己的工作細節，沒有豪言壯語，全是真情流露。言談中，她也是一個普普通通的女性，就像她每天來來回回走過的鋼軌和軌枕，默默無聞，卻足夠堅硬。
盡管已先后榮獲全國五一勞動獎章、全國三八紅旗手標兵、全國五一巾幗標兵、全國五四青年獎章等榮譽，入選中華全國總工會首批“百名巾幗勞模工匠師資庫”，但她並沒有止步不前。“從事這個行業，就得不斷突破自我，向創新的更高峰攀登！”關改玉說，青春就是用來奮斗的，她流過的汗水和淚水，都化成長長的軌道上躍動的音符。作為一名中國鐵路的建設者，她和伙伴們一起並肩，繼續擔起責任，勇敢邁步前行。
1.關改玉（左）指導工作室成員操作機器人設備。
2、3.從事探傷工期間，關改玉三分之一的時間在行走，三分之二的時間是蹲下干活。
受訪者供圖
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