全省組織開展“情暖夕陽紅 共筑平安路”系列主題宣傳活動
老年司機“無憂上路”，這些要點記心間
全省組織開展“情暖夕陽紅 共筑平安路”系列主題宣傳活動
老年司機“無憂上路”，這些要點記心間
省交管局數據顯示：近3年，全省近半數交通事故死者為老年人，每起案例背后都藏著被歲月偷走的反應速度、被疾病侵蝕的駕駛能力。
為進一步增強老年人的交通安全意識和自我保護能力，山西省公安廳聯合山西省委老干部局，定於從3月20日開始，持續在全省組織開展“情暖夕陽紅共筑平安路”系列主題宣傳活動。3月27日，首期交通安全宣講在山西省老干部活動中心開啟，為老年駕駛群體系上“生命安全帶”。
這些案例說明有多危險
2025年3月9日，二廣高速太長段，78歲的老楊駕駛小型客車行駛至長治方向850km處時，在沒有觀察路面行車環境的情況下突然向右側變道，導致正在其右側正常行駛的小型客車躲閃不及，車輛失控旋轉一圈后撞停於路邊護欄。所幸車上人員都系了安全帶，無人受傷。交警依法認定老楊在變更車道時影響其他車輛正常行駛，負全部責任。
2024年12月31日，71歲的老馮在沒有駕照的情況下，騎著摩托車載人出行，不僅摩托車沒有按期檢驗，兩人還都沒戴頭盔。兩人沿澤州縣金村鎮環鎮路由東向西行駛至金村鎮霍秀村口路段左轉彎時，與道路左側由西向東行駛的小型轎車相撞，二人也受了傷。經交警認定，老馮轉彎未讓直行車輛先行，導致此次交通事故發生，承擔事故全部責任。
2024年3月11日，78歲的老王駕駛電動三輪車，沿高平市炎帝大道由南向北行駛至錦華街交叉口，違反交通信號燈向北通過路口時，與沿炎帝大道由北向東左轉彎行駛的小型轎車相撞，造成車輛損壞。老王不僅沒有駕照，還是醉駕。最終，承擔此次事故的全部責任。
身體、心理、安全意識都很重要
省公安廳交管局車輛和駕駛人管理支隊相關負責人介紹，近3年，全省涉及60歲以上老年人的交通事故死亡人數，佔交通事故總死亡人數的45.61%，老年人交通安全形勢嚴峻，道路事故發生的原因是復雜的、多樣的，但最核心的是交通參與者的交通安全意識差。
其實，老年駕駛人開車上路，面臨的挑戰並不少。
首先是生理機能衰退，容易出現老花眼等視力問題，對光線變化的適應力降低，難以清晰分辨交通標志、路況及其他車輛行人，在夜間或光線昏暗時開車風險更大。聽力下降使老年人難以及時聽到警笛聲、喇叭聲等交通聲音信號，不能准確判斷聲音方向和距離，影響對交通狀況的判斷和反應。反應速度變慢，肌肉力量和關節靈活性下降，遇到突發狀況時，踩剎車、打方向盤等操作的反應速度比年輕人慢，增加了發生事故的可能性。身體柔韌性也沒有原來好了，轉頭、側身觀察盲區的動作受限，開車時可能無法全面觀察車輛周圍情況，變道、倒車時易忽略盲區內的車輛或行人。
疾病與藥物也會對老年人開車上路造成影響。老年人常患高血壓、心臟病、糖尿病等慢性疾病，開車時可能突然發病，如心絞痛發作、低血糖昏迷等，導致身體失控，危及行車安全。服用藥物可能有嗜睡、頭暈、乏力等副作用，如某些降壓藥、抗組胺藥等，會影響駕駛能力，使老年人在開車時注意力不集中、判斷力下降。
此外，還可能出現記憶力下降、注意力不集中、思維反應遲鈍等問題，開車時難以快速處理復雜的交通信息，如錯過路口、忘記交規等。面對復雜交通狀況，如高峰時段堵車、高速行駛等，老年人可能會感到緊張、焦慮，進而影響駕駛操作，甚至因過度緊張出現操作失誤。
老年人駕駛有新規定
2025年1月1日起，駕駛人年齡限制有所調整，特別是針對A、B類駕駛証駕駛人，這一變化直接影響到眾多老年駕駛人員。
年齡在63周歲以上的，不得駕駛大型客車、重型牽引挂車、城市公交車、中型客車、大型貨車、輪式專用機械車、無軌電車和有軌電車。持有大型客車、重型牽引挂車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛証的，應當到機動車駕駛証核發地或者核發地以外的車管所換領准駕車型為小型汽車或者小型自動擋汽車的機動車駕駛証，其中屬於持有重型牽引挂車駕駛証的，還可以保留輕型牽引挂車准駕車型。
年齡在63周歲以上，需要申請繼續駕駛大型客車、重型牽引挂車、城市公交車、中型客車、大型貨車、輪式專用機械車、無軌電車和有軌電車，通過記憶力、判斷力、反應力等能力測試的，可以在年滿63周歲前一年內向機動車駕駛証核發地或者核發地以外的車管所申請延長原准駕車型駕駛資格期限，延長期限最長不超過3年。
“三力”測試是檢驗老年駕駛人是否具備駕駛資格的重要標准。測試內容和題目由公安部交通管理局統一提供。記憶力測試主要考察駕駛人對交通標志、路況等信息的記憶能力﹔判斷力測試則是對已觀察到的信息進行分析並得出結論的能力﹔反應力測試則是在完成觀察和判斷后，迅速採取行動的能力。
老年人開車出門要注意
春日到來，正是老年人出門踏青、享受自然的好時節。活動中，交警也和老年朋友談了不容忽視的交通安全問題。老年人開車出門，要有哪些准備？
提前了解路線及天氣情況。春暖花開，老年人選擇自駕出行一定要提前了解天氣和道路情況，高速公路車速快，出口固定，稍不留神就容易錯過路口。因此每次駕車出行前應合理選擇行車路線，車速不宜過快，盡量選擇中間車道行駛，多留意路口提示牌，在確保安全的情況下提前變道。
行車速度不宜過快。老年人應變能力相對遲緩，對車速、車距的判斷能力要低於年輕駕駛人，如果高速行駛，一旦出現險情，難以果斷採取應變措施，所以應避免高速行駛，更不能強行超車。
避開夜間、午后行車。老年人因為身體機能有所下降，長時間駕駛更容易引發疲勞，眼睛模糊干澀，需要充足的睡眠保証駕駛安全。所以，老年駕駛人應盡量不要選擇在夜間出行，也不要選擇在午后容易犯困的時候駕駛車輛。如果因特殊情況必須駕車出行，應有其他人陪伴，行駛中如有不適可以相互照顧。
高速公路行車要謹慎駕駛。高速公路上車速都很快，超車、並線的情況很多。老年駕駛人在高速公路上更應特別小心，盡量走中間車道，有突發情況可以有足夠的躲避空間。超車、變道之前一定要注意前后的車輛，要留出足夠的安全距離，這樣在遇到突發情況時才能夠採取防范措施。
駕車時間要縮短。老年人年齡大，體質相對來說就會變差，如果駕車時間過長，就很容易疲勞，而疲勞駕駛又是安全的大敵。所以，每次行車時間不宜超過1小時，路過服務區和停車區盡量駛入進行休整，體力恢復后再繼續駕駛。
惡劣天氣要少出行。雨、雪、霧等天氣，能見度很低，路面較滑，是行車事故的多發時段，稍有不慎很容易發生事故。所以在雨雪霧等惡劣天氣下，最好不要選擇駕駛外出。
全程全員要系好安全帶。安全帶=生命帶，一旦發生意外會防止二次碰撞，降低事故的損害后果。因此行駛過程中駕駛人、乘車人一定要系好安全帶。如果在高速公路上遇到突發情況，一定要牢記“車靠邊人撤離即報警”九字警句。
交警也提醒大家，作為子女，應多一份叮囑多一點提醒，引導老人遵守交通法規，提高自我保護能力。老年朋友也要增強交通安全意識，自覺抵制交通陋習，安全文明出行。
山西晚報記者 楊晶 實習生 羅鳳梅
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