車胎“脾氣”大，爆了司機這樣做，穩了

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評論

　　駕駛車輛在高速公路上行駛，難免會遇到一些突發情況，掌握正確的處置方法和安全技能至關重要，是確保安全、避免和降低損害后果的前提。5月9日，山西高速交警通報了3起典型案例，希望給大家一些警示。
　　3起典型案例
　　警示案例1
　　5月7日，在二廣高速長太方向榆嶺隧道群2號隧道內發生一起兩車追尾事故，事故造成前車兩人受輕傷，兩車不同程度受損。
　　經調查了解，被追尾的黑色小型汽車在事故發生前發生爆胎，在自行更換備胎后，因備胎胎壓不足不能正常行駛，駕駛人決定先慢慢駛出隧道，在下一個收費站口下高速再想辦法。於是便以15KM/H的速度開啟雙閃在行車道低速行駛。這時，后方駛來的大型貨車沒有提前發現前面緩慢行駛的黑色小車，直接撞了前車尾部，導致前車內兩人輕傷。
　　警示案例2
　　4月19日，G20青銀高速石家庄方向舊關收費站附近一名駕駛人在檢查故障車輛時，車胎發生爆炸傷到頭面部，民警立即趕赴現場救援。
　　經了解，梁某駕駛大貨車行駛至青銀高速石家庄方向699KM附近時，因感覺剎車有些問題，便停在應急車道內下車查看挂車右后方中間軸內側剎車，此時突然內側輪胎發生爆胎，造成梁某受傷。當時梁某並未報警，而是繼續開車行駛到省界的時候，因感到頭暈、眼睛不適，將車停在687KM處停車帶后，由同車乘車人打電話報警求助。隨后，120救護車將梁某拉往醫院進行救治。
　　警示案例3
　　4月21日10時33分，在S2002太原東二環高速晉中方向6K+650M處發生了一起因車輛爆胎引發的碰撞事故。
　　事發當時，一輛冀H籍小型轎車在最左側車道行駛，突然車左前輪爆胎，車輛失控先是撞向了左側道路中央護欄，隨后車身180°偏轉，沖向了最右側應急車道，然后與第三車道一輛重型半挂貨車尾部發生碰撞后停在了中間第二車道內。據悉該車共有司乘人員一行3人，乘坐在副駕駛位置的乘客因為系了安全帶，面部受輕傷。事后，駕駛員代某在接受民警詢問時仍有些發蒙，稱自己當時慌了神，已經回憶不起過多事故細節。
　　遇到爆胎如何有效應對
　　山西高速交警提示，上面3起案例中，當事人在處置突發情況時都採取了錯誤的措施。突發事件雖然無法避免，但絕對可以預防，正確的處置也會大大降低損害后果。那麼，在行駛過程中如果遇到爆胎的情況，駕駛員應該如何有效應對呢？
　　別讓“帶病車”駛入高速，定期對車輛進行保養。駕車上路行駛前，要仔細檢查車輛性能，發現隱患及時消除，千萬不可開“病車”上路行駛，以免發生意外狀況。
　　遭遇爆胎如何“力挽狂瀾”？答案是保持冷靜，控制方向。雙手緊握方向盤，小角度穩控行駛方向，維持車輛直線行駛。無論前輪還是后輪爆胎，都會導致車輛行駛方向偏移，此時如果大幅度打方向盤糾正，極易使車輛失控，造成嚴重后果。同時，頻繁大力踩下制動踏板，在最短時間內安全降速，再慢慢停靠到路邊。切勿踩住制動踏板不放，因為爆胎車輪的制動力小於正常輪胎，踩死制動踏板導致制動力不平衡，會加劇車輛失控。
　　還有一點就是“車靠邊、人撤離、即報警”。在高速公路上發生爆胎等事故后，要迅速將車輛靠右側停穩，打開危險報警閃光燈，熄火並拉上手剎。觀察后方無來車后，車上所有人員迅速離開車輛並撤離至高速公路防護欄外，在車輛后方150米外放置三角警示標志，撥打122或110報警求助。
　　另外，在車輛發生故障時，如果不具備安全場地或沒有修理經驗，切勿強行處置擅自拆卸，更不要在坡道、彎道等危險路段修理車輛，避免溜車或后方車輛因未注意觀察遭碾壓碰撞。