騎著同學幫掃的單車上路 9歲孩童釀事故
騎著同學幫掃的單車上路 9歲孩童釀事故
一掃即行，便利觸手可及。當騎行賬戶出借給未成年人，這份看似輕鬆的便利可能在轉瞬間變為潛伏的危機。7月14日，大同交警通報了一起事故，就是因為未成年人借用他人賬戶騎行共享單車引起的。事故發生，究竟應該誰擔責？未成年人騎行需要注意什麼？近日，山西晚報·山河+記者對此進行了走訪。
同學幫忙掃碼 9歲男孩違規騎行釀事故
7月14日，大同交警通報了一起事故。大同市雲岡區平泉路上，年僅9歲的范某某騎行共享電單車時，失控撞上路邊停放的小型客車，造成孩子受傷及兩車損壞。調查發現，范某某使用的共享單車是通過同學幫忙掃碼獲得。事故發生時，孩子未佩戴頭盔，而其家庭情況也令人嘆息，母親已去世一年多，平日由奶奶照料。
山西晚報·山河+記者調查發現，目前投放的共享單車，都通過實名認証、人臉識別等方式對未成年人設置了“使用門檻”，即便達到法定年齡，使用共享單車還需遵守平台規定。多數平台要求用戶年滿16周歲才能注冊賬號，12-16歲的未成年人需在監護人陪同下使用。那未滿12歲的孩子是如何解鎖共享單車的呢？從走訪了解到的情況來看，部分未滿12周歲的青少年會從家長或成年親屬處獲取到微信、支付寶賬號或利用他們的實名認証開鎖騎行。
我國《道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規定：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲﹔駕駛電動自行車則必須年滿16周歲。本案中范某某年僅9歲，無論騎行的是自行車還是電動自行車，都嚴重違反了法定年齡要求。共享單車平台在用戶協議中同樣嚴格規定，使用者需為“年齡在12-70周歲，且身體健康具備騎行條件的用戶”，賬號僅限本人使用。范某某同學“幫忙掃碼”的行為，本質上是將注冊用戶的專屬使用權進行了違規出借。
事故背后責任如何厘清？
事故發生了，究竟應該誰來擔責？山西晚報·山河+記者走訪了交警和法律專業人士。
首先，監護人責任首當其沖。根據《民法典》第一千一百八十九條規定，無/限制民事行為能力人造成他人損害，由監護人承擔侵權責任。即使監護職責委托給他人如奶奶，父母作為法定監護人，其賠償責任不可推卸。此案中，范某某的父親作為監護人，需對事故造成的他人車輛損失及孩子自身傷害承擔主要賠償責任。
此外，出借賬號者難辭其咎。幫忙掃碼的同學（或其監護人）將自有賬號出借給明顯不符合使用條件的范某某，直接違反了與運營平台簽訂的協議。專家指出，若因出借行為直接導致事故，出借人需依據其過錯程度承擔相應的法律責任，這為“好心幫忙”敲響了沉重的法律警鐘。
平台責任在於“過錯”。《民法典》第一千一百六十五條規定，平台承擔侵權責任的前提是存在過錯，如車輛嚴重失修、鎖具故障等。當前技術和成本限制下，平台雖無法實時監控實際騎車人是否為注冊者本人，但已通過用戶協議明確使用資格。業內專家認為，平台在身份核驗環節仍有提升空間，需探索更可靠的“人証合一”技術（如人臉識別）從源頭堵住漏洞。
家長要提醒孩子注意騎行安全
會騎車，不等於能騎車上路。對12周歲以下孩子騎行共享單車的行為，千萬不要不以為然。不管是家長還是其他人，不能將單車“共享”給未滿12周歲的未成年人使用。監護人必須切實履行法定職責，加強對未成年子女的交通安全教育，明確告知並堅決制止其違規騎行行為，特別是嚴格管控手機使用和掃碼行為。
暑期來臨，騎行安全也是家長需要注意的。首先，明確准駕年齡。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》相關規定，駕駛自行車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車必須年滿16周歲。
同時，提醒孩子遵守交通法規。根據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，非機動車應當在非機動車道內行駛﹔在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。同時，騎行前檢查車輛，騎行時佩戴頭盔，不闖紅燈，不逆行，精神專注心神寧﹔控制速度，握緊車把，橫過道路應推行。
承擔監護責任的家長應根據孩子的身高、體型，為其選購合適的電動自行車或者自行車，加強對孩子的約束教育，培養孩子的交通安全意識。
山西晚報·山河+ 記者 楊晶
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