中國鐵路太原局集團有限公司成立20年來，路網規模持續擴大，客貨運輸量質齊升，有力支撐服務經濟社會發展——
鐵龍馳騁興三晉
中國鐵路太原局集團有限公司成立20年來，路網規模持續擴大，客貨運輸量質齊升，有力支撐服務經濟社會發展——
鐵龍馳騁興三晉
鐵路運輸與水運深度融合，開出集裝箱多式聯運“一單制”專列﹔與山西文旅集團聯合開行銀發旅游列車，640多名游客開啟江南踏春之旅﹔去年全年貨運量達7.88億噸，發送旅客7864.7萬人次，客貨運輸量質齊升……一組組數據、一個個事例，彰顯出我省鐵路運輸事業取得的新成效，有力支撐服務經濟社會發展持續回升向好。
經濟發展，交通先行。2005年3月18日，在鐵路生產力布局全面調整中，太原鐵路局成立，並於2017年11月19日，乘著鐵路公司制改革東風，中國鐵路太原局集團有限公司（以下稱太原局集團公司）正式挂牌。20年來，太原局集團公司在改革中成長，在新時代壯大，發展成為全國鐵路首屈一指的貨運大局、重載大局，為山西高質量發展注入新動力、作出新貢獻。
路網規模持續擴大，脈動三晉大地
2024年12月31日，集大原高鐵全線開通運營。至此，“復興號”“和諧號”列車縱貫三晉，在群山、盆地間往來飛馳。
一葉山西，鐵路網就是源源不斷輸送養分的葉脈。20年間，這些葉脈從稀疏到稠密，從纖細到粗壯，為區域經濟社會發展帶來勃勃生機。
2005年成立之初，太原局集團公司僅有石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線和10條支線，總營業裡程3417公裡。
20年來，高鐵線路從無到有，從少到多。2005年6月11日石太客專開工建設，2009年4月1日正式開通運營。2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段開通運營﹔2018年9月28日，大西高鐵太原南至原平西段開通﹔2019年12月30日，張大高鐵開通﹔2020年12月12日，鄭太高鐵連通晉豫﹔2021年6月26日，經改造后的太中線，復興號動車開進呂梁﹔2024年12月31日，隨著集大原高鐵的建成，大西高鐵實現全線通車。
在高鐵網絡不斷延展的同時，貨運脈絡也不斷延伸。2014年2月25日韓原線開通運營，大秦鐵路再添一翼﹔2014年12月30日，世界上第一條按30噸重載鐵路標准建設的瓦日線正式通車﹔同一天，太興線建成投用﹔2019年1月2日，重要煤運通道准朔鐵路正式開通……
如今，太原局集團公司已管轄大西、石太、鄭太高鐵和大秦、瓦日、侯月、南北同蒲等共計5553公裡國鐵干線、支線，其中高鐵1066公裡。路網縱貫三晉南北、橫跨晉陝內蒙古冀京津。每天200多趟動車穿梭三晉大地，以太原為中心，輻射全省11個地市、連接45個縣（區）的2小時交通圈和通達27個省市自治區的高鐵網已然成形。
“早上喝頭腦，中午吃涼粉，晚上嘗泡饃，大西高鐵全線貫通后，我們的出行更加方便快捷。”說起高鐵時代生活發生的巨大變化，太原市民張華由衷點贊。
高鐵馳騁表裡山河，鋼鐵巨龍穿山越嶺。山西連通京津冀，融入環渤海，直奔長三角，攜手大灣區，溝通黃河流域，對接“一帶一路”，推動中部地區崛起的區位優勢正在凸顯。
貨運量節節攀升，溫暖大半中國
發揮坐擁全國能源重化工基地優勢，太原局集團公司增運量、保供給，用好大秦、瓦日、侯月、石太等主要通道，持續推進貨運增量行動，堅決打好電煤保供攻堅戰，以鐵肩擔使命，點亮大半中國萬家燈火。
20年間，太原局集團公司年貨運量由3.95億噸到2024年突破7.88億噸，運量實現翻番，日裝車數從17000車增長到常態化30000多車，始終保持著全國鐵路貨運量最大的紀錄。
被譽為“中國重載第一路”的大秦鐵路，2005年年運量首次突破2億噸，是當時世界公認的一條重載鐵路年運量的極限。不過，2億噸對於新成立的太原局集團公司來說，只是挑戰極限的開始。隨后，設施設備不斷擴能改造，萬噸重載列車和2萬噸重載列車開行技術不斷成熟完善，大秦鐵路的年運量逐漸攀升，2007年突破3億噸、2010年突破4億噸，到2018年達到4.51億噸，超過國際認定重載鐵路年運量極限的2倍多。大秦鐵路以最小的投入、用最短的時間，走出了一條中國特色的內涵擴大再生產之路，創造了世界單條鐵路重載列車密度最高、運輸能力最大、增運幅度最快、運輸效率最好、運輸效益最佳等多項紀錄。
建成10年的瓦日鐵路借鑒大秦鐵路“產運需”對接、“集疏運”協同、“速密重”並舉的重載運輸體系經驗，2018年成功開行1萬噸重載列車，2020年開行1.2萬噸重載列車。目前，瓦日鐵路全線每天安排開行重載貨物列車84對，其中，萬噸重載列車12對，運量實現逐年攀升，2022年、2023年連續突破1億噸大關。10年間，瓦日鐵路累計運量達到60354萬噸，為守護萬家燈火，保障國家能源安全發揮了積極作用。
如今，太原局集團公司加快推進現代物流體系建設，積極降低全社會物流成本。太原、大同兩個鐵路物流中心迅速組建。以中鼎物流園為龍頭的“1+3+N”物流網絡矩陣加快構建。積極開展物流總包，專班推進“公轉鐵”，做精做優“門到門”服務，成功開行多式聯運“一單制”列車，物流更加便捷高效。堅持運輸圍著市場轉、車流圍著貨流轉，“三晉通”班列夕發朝至，“晉蜀鋼鐵班列”客車化開行，晉粵山西特產班列48小時內送達，壓縮時間，節約成本，構建起全國1、2、3天快貨物流圈。中歐班列輻射“一帶一路”16個國家48個城市，助力山西打造對外開放新高地，物暢其流的美好願景一步步照進現實。
客運服務持續優化，出行品質提升
從隻有為數不多的普速空調列車，到CR400AF-S型復興號智能動車組批量上線﹔從時速最快120公裡，到時速350公裡﹔從旅客對“走得了”的渴求，到“走得好”的服務要求，20年來，太原局集團公司的客運服務日新月異，改變著人們的生產生活，托舉著蓬勃發展的流動中國。
高鐵網絡的不斷完善，列車開行觸角的不斷延伸，拉近了城市間的距離，深刻改變著城市格局、人口布局和經濟版圖。三晉南北旅行時間從15個小時壓縮至4個多小時，“太忻號”城際動車實現“公交化”開行，太原至大同、運城、晉城等城市動車一站直達，“說走就走”的旅行成為常態。
“高鐵開進朔州，可以讓當地的產品走出去，把需要的人才請進來，促進地方產業轉型、科技創新。”朔州雙碳產業研究院院長李亞軍深有感觸。
在做好高鐵客運服務提質的同時，太原局集團公司堅持開好4對公益性“慢火車”，升級后的空調列車取代了夏天的“搖頭風扇”、冬天的煤煙鍋爐。“蔡家崖號”開進呂梁山腹地，老區人民不必再“看天出門”。瓦日鐵路首開旅客列車，沿線革命老區五個縣域結束了不通客車的歷史。客車開進左權縣，助力當地文旅發展。一趟趟慢火車，成為助力鄉村振興的致富車、幸福車。
20年間，太原局集團公司以創新提升服務品質，深入實施互聯網購票、訂餐，電子客票、驗檢合一等便民舉措，“一証通行”方式成為潮流時尚﹔以品牌帶動服務升級，從太原站“改梅助困室”的幫扶解難，到太原南站“李靜導購台”的行程規劃，從點對點服務，到21個集團公司優質服務品牌引領，再到“一車一品牌”“一站一品牌”的“品牌相約，愛心接力”，旅客從乘車到出站可全流程享受品牌的專業化服務，人享其行的夢想已然成真。
如今，客車向著市場開、圍著旅客需求開，銀發旅游專列通粵港澳、抵新疆、到越南，“跟著悟空游山西”6條精品線路引流無數，“坐著高鐵看中國游山西”成為老百姓享受美好生活的真實寫照。
新起點，新作為。太原局集團公司將始終以服務國家發展戰略為己任，堅持“人民鐵路為人民”，負重爭先，勇於超越，讓鐵路高質量發展成果更多更好惠及三晉大地，不斷取得新的輝煌。
本報記者張毅
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