1月29日，省十三届人大二次会议临汾代表团分组会议中，省人大代表、侯马市通盛集团董事长裴本德提出，煤炭公路运输已然成为制约临汾经济社会发展和实现小康社会目标的重要“瓶颈”，建议我省尽快复工建设张台铁路。该条铁路是临汾西南部山区唯一的铁路运输通道，是“公转铁”改革的必然载体，也是破题之举。
　　裴本德介绍，张台铁路是山西省“十三五”综合交通运输体系规划建设项目，省级重点工程，是临汾市西南部山区唯一的铁路运输通道，可贯通南同蒲铁路、瓦日铁路和蒙华铁路，担负着山区县域煤炭外运及脱贫发展奔小康目标实现的重要任务，对深化交通运输供给侧结构性改革、促进经济和环境保护协同可持续发展具有重要作用。
　　这条铁路途经临汾尧都区、襄汾县、乡宁县、吉县、蒲县，及运城河津市，是贯通南同蒲铁路、瓦日铁路和蒙华铁路的支线煤运通道，分三期建设。一期工程从南同蒲铁路张礼车站至乡宁县产煤腹地台头镇，全长60.82公里，全线电气化，2010年开工，2015年初停工，累计完成投资16.45亿元，完成总工程量70%。二期工程至瓦日铁路、三期工程至蒙华铁路已列入国家规划，尚未开工。
　　“作为能源大市，临汾煤炭主产地西南部山区因无铁路运输通道，煤炭仅能通过公路外运，不仅运力有限且运输成本较高，同时还将形成严重的环境污染。”裴本德说，2018年，国办印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》提出将以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，通过三年攻坚推进大宗货物运输“公转铁、公转水”。煤炭公路运输已然成为制约临汾经济社会发展和实现小康社会目标的重要“瓶颈”。他建议，省政府相关部门应推动该项目早日复工。

山西晚报记者 李飞飞