前言:以立德树人为根本,以育才成效为见证,坚持“四个相统一”,做“四有”好老师,当好“四个引路人”。创新“多学科交叉”课程体系,打造船海A+学科为核心的学科交叉试验田。郭春雨教授构建“三结合”教学体系,组建水下推进领域科教创新高地,推动新形势下科教体制顺应时代发展需求,提出“四三二”实践育人理念,建设国家级实践教研平台与科技创新平台,输送梯队人才。

　　郭春雨教授作为毕业生郐云飞本科期间陈赓班的班主任,时常带他跟随自己参与团队课题组日常的科研工作,实事了解掌握课题组日常遇到的问题以及解决问题的大小细节,锻炼和提升个人能力,极大的激发了郐云飞的学术热情,力促郐云飞保研、硕博连读,奠定了该生在学术科研上的动力。郭春雨教授指导他读博期间完成的科研成果被流体力学顶刊POF选为期刊封面文章,并受到Science Daily、EurekAlert等多家媒体宣传报道,郐云飞目前以优秀毕业生身份作为中船集团的科研骨干。2021年9月招纳跨专业学生梁泽军进入团队读博,期间引导其如何聚焦基础科研和前沿科技问题为导向,融合多学科、跨专业原创科研攻关,使其成功获批科技创新支持计划—博士研究生科研创新基金项目。指导其完成的科研成果被美国物理联合会(AIP)Scilight的专访报道,提升国际学术理念、动态、把脉未来科研方向。积极鼓励在读博士生梁泽军参与国内外学术会议,了解掌握前沿科技讯息,其多次在会议中获优秀论文奖及优秀报告奖。此外,郭春雨提倡学生迈向国奖,指导其获得博士研究生“国家奖学金”殊荣。

　　学术创新贡献

　　水下推进技术是研究将能源转变成水面及水下航行体行进动力的理论、方法和手段,是高新技术船舶及新型特种海工装备追求绿色化、大型化、高速化、舒适化的核心技术之一。郭春雨教授面向水下推进技术领域的基础性理论难题,围绕船舶水下推技术“节能”“降噪”“极区”基础科学进行深耕探索:

　　全球9万艘船舶年消耗3.7亿吨燃料,年排放温室气体10.76亿吨。目前节能措施遭遇瓶颈、预报体系不完善、评估手段局限。郭春雨针对节能减排,提出了一种船舶绕流场分析理论与评估方法,创新了水动力和精细流场测试体系,揭示了推进器水动力节能装置力学机理。开发了三叶桨-扇形导管组合推进节能系统,成果应用于散货船、集装箱船上,实现节能效果到达3.69%。

　　水下推进噪声是船舶噪声最主要的组成部分,是危害海洋生态环境的重要因素。目前水下推进噪声存在机理不明晰、预报抑制难等问题。郭春雨针对减振降噪需求,建立了一种推进器流固声耦合计算模型,实现了推进器声源区流致振动与辐射噪声的准确预报;发展了基于仿生学、主动射流的降噪机理与方法,有效降低桨盘面总声压级。

　　北极地区资源蕴藏丰富、航运潜力巨大,目前海冰运动和破坏模式认识不足、螺旋桨混合载荷预报方法尚未建立、试验测试技术亟待突破。郭春雨针对冰区推进,建立冰区螺旋桨性能测试分析技术体系,形成相关试验测量技术与规程。提出破冰船尾部存在“虚拟厚度”,揭示流场强非线性机理和载荷特性。

　　团队学术梯队

　　作为舰船总体性能跨尺度测试分析团队负责人,郭春雨教授探索跨区域项目合作、多学科交叉培养的融合发展新模式。作为项目负责人和技术负责人承担多项国家自然科学基金等科研项目。获中国造船工程学会技术发明奖一等奖、中国海洋工程科学技术发明奖一等奖、等奖励。发表多篇高水平论文,成果入选《Physics of Fluids》期刊封面文章,被美国物理联合会(AIP)Scilight专访报道,获国家发明专利42项,学术专著2部。

　　以打造研究方向交叉融合的学术梯队为目标,郭春雨教授带领团队致力于以理论、试验技术手段支撑高性能船舶装备的研制和实际工程中的基础科学问题。作为发起人组织开展“全国水下推进技术学术论坛(每年一届,已组织3届)”,帮助青年人才扩展科研渠道和学术“朋友圈”。带领团队始终坚持“三个一”(以祖国需要为第一需要、以国家需求为第一使命、以人民满意为第一标准)的价值追求,坚持“为船、为海、为团队理念,坚持“忠诚、团结、求实、创新”的团队精神,不断夯实和提升基础理论分析和工程试验测试水平。

　　未来,郭春雨将勇担育人使命,将立德树人贯穿到课程体系、教学体系、实践育人体系建设,立足远景,开展原创性科研项目培养人才奋斗精神、家国情怀。拟围绕水下课题为需求,开展船舶水下推进技术理论与方法研究。带领团队作为“特色办学的出海口、学科交叉改革的试验田”的目标定位,探索多学科交叉开辟船海发展新方向,组建高水平跨学科交叉研究队,培养一批船海行业急需高层次人才,推进船海科研新质生产力发展!