记者8月2日从国铁南宁局获悉，截至当日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期最高水平。当天也是《西部陆海新通道总体规划》颁布实施5周年，5年间，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道。(工人日报，8月2日)

　　西部陆海新通道跑出“加速度”，得益于完善的基础设施。近年来，面对西部陆海新通道日益增加的市场需求，国铁南宁局持续加大硬件设备设施投入，完善“铁”与“海”间互联互通，黎钦、南防、钦北等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，北部湾主要港区实现进港铁路全覆盖，北部湾港钦州自动化集装箱码头等一批重大工程投入使用，班列运输能力大幅提升。以钦州港东站为例，今年以来，该站已连续13次打破装卸车作业记录，常态化日均作业次数在1100次以上，以柳州汽配件为代表的越来越多的“中国制造”得以更好地“走出去”，为中国产品在世界舞台占得一席之地。

　　西部陆海新通道跑出“加速度”，得益于高效的运输调度。为进一步提升铁海联运的便利性和整体性，铁路、港口扎实推进西部陆海新通道铁海联运一体化运营，建立路企合署办公和合署调度机制，实时共享船期、泊位、货物、机械劳力等信息，实现铁海联运内部倒运，数据时延不断降低、倒运时效提升30%。对于铁海联运的高水平发展来说，优质服务和合作共享变得尤为关键，国铁南宁局联合地方政府不断优化营商环境、提升服务品质、提高运输效率，带动铁路货运更好促进地区经济发展。

　　西部陆海新通道跑出“加速度”，得益于广泛的世界伙伴。五年来，西部陆海新通道运输能力和运输效率持续提升，国内国际经济“双循环”进一步畅通。2023年，西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物达86.1万标箱，较《规划》颁布之初的2019年增长8.16倍。截至目前，西部陆海新通道铁海联运班列国内出发省份达18个，通达全球124个国家和地区的518个港口。 “连点成线”、“织线成网”，如今，西部陆海新通道铁海联运班列开行规模不断扩大，并与中欧班列实现无缝衔接，有效衔接“一带一路”，成为全球各国互相沟通、交流合作、共同发展的黄金“大动脉”。

　　展望未来，重任在肩。当前，西部陆海新通道标志性工程黄百铁路建设正在如火如荼的推进当中，广西铁路部门将进一步完善物流体系、畅通运输通道，为推进西部陆海新通道高质量发展贡献“铁力量”。(庞宇宁)