截至2023年年底，广西水果种植面积超2000万亩，总产量超3200万吨，连续6年排名全国第一，全产业链产值超1800亿元，多种水果种植面积和产量排名全国前列。(人民日报客户端 7月22日)

　　铁路冷链专列加速了水果从果园直达消费者的速度，现已联通全国200多个城市，让广西的优质水果轻松走进千家万户，同时也为当地果农打开了更宽广的市场，解决了销售瓶颈。

　　冷链专列让“果盘子”更加丰富。芒果、荔枝、砂糖橘等广西特色水果借助冷链专列直接从田间运到餐桌，覆盖多个城市，并远销欧洲和北美市场。据初步统计，冷链专列的开行使广西水果的外销量增长了30%，其中荔枝的北上销量增长近40%。这不仅丰富了消费者的选择，还极大地拓宽广西果农的销售渠道，解决了销售瓶颈问题。昔日奢侈的享受如今已成为日常，冷链专列让非产地消费者能够享受到日啖荔枝的乐趣。

　　冷链专列让“果盘子”更加新鲜。保鲜是农产品生命线的关键。通过冷链物流，农产品在运输途中的损耗率降低了约25%，保鲜期平均延长了30%以上。以砂糖橘为例，在传统运输方式下，从采摘到市场大约需要5天时间，损耗率高达15%;而采用冷链专列，这一过程被缩短至3天以内，损耗率降至不足5%。这一变化不仅提高了产品的市场竞争力，也让消费者能够品尝到最新鲜的水果。随着科技的进步，冷链物流技术日臻成熟，确保了从田间到餐桌的每一步都安全可控，促进了农业的健康、安全与可持续发展。

　　冷链专列让“果盘子”更加划算。与公路运输相比，铁路冷链专列安全系数高、运量大，且价格有合适优惠。据测算，在同等条件下，铁路运输成本比公路低约20%，这意味着消费者可以以大约10%的低价购买到同样品质的水果。以荔枝为例，通过冷链专列运输，平均每公斤成本降低了2元人民币，消费者因此受益，实现了物美价廉。

　　铁路冷链专列为连接产地与市场架起了桥梁，为推动全国“果盘子”繁荣发展注入动力，共同绘就一幅丰富多彩、新鲜美味、经济实惠的水果画卷。(农懿)