中欧班列西通道，是经新疆阿拉山口、霍尔果斯这两个口岸，联通哈萨克斯坦多斯特克、阿腾科里口岸。但是由于我国铁路使用的是标准轨轨距，哈萨克斯坦铁路使用的是宽轨轨距，比我国使用的铁路标准轨轨距宽了85毫米。因此，中欧班列到达对方口岸站时要将车辆装载的集装箱进行换装，这样货物才能再继续搭载中欧班列在不同轨距的线路上运行。（央广网）

中欧班列是连接中国与欧洲的重要国际货运列车，它在推动“一带一路”倡议中起到核心作用。它不仅比海运更快捷，还比空运更经济，而且对于加强中国与沿线国家的经贸联系、促进区域经济一体化发展具有深远影响，其顺畅与否直接关系到两地贸易的效率。

中欧班列，这条连接东西方的物流大动脉，在促进贸易往来的同时，也面临着跨境运输的种种挑战。其中，轨距不一致导致的集装箱换装问题，一度成为制约通关速度的瓶颈。然而，随着中哈两国铁路部门的紧密合作和多次演练，这一难题得到逐步解决。

在换装库内，中哈两国铁路工人共同开展集装箱换装作业的技术演练。这次演练不仅检验双方的工作流程和协调能力，还充分展现了换装作业的高效与精准。

从操作人员的角度来看，这些选手们具备了出色的专业技能和敏锐的观察力。他们通过不断练习和摸索，逐渐形成了自己独特的操作风格。无论是起重机的启动、移动还是落锁，他们都能够做到准确无误，大大减少了因操作失误而导致浪费时间。通过多次的双方演练，不仅是提高更换设备的效率，也使得双方协调能力大幅度提升。2012年的每月通行3.5列增长到现在的日均20列以上，宽准轨集装箱换装作业的速度在其中起到了关键作用。

在设备方面，选手们操作的门式起重机和桥式起重机充分利用现代科技手段，提高了换装作业的智能化水平。他们通过对起重机进行精确控制和调节，大大提高了换装作业的准确性和效率。同时，他们还注重设备的维护和保养，确保设备始终处于良好状态，为换装作业的顺利进行提供了有力支持。

原先换装一只集装箱需要60秒左右，经过多次双方的技术演练现在换装一只集装箱仅需40秒。一趟编组55辆，如果按照一辆车装两只集装箱，一列车节省了约40分钟，加上其他作业环节，以前需要2小时10分左右才能完成整趟班列的换装作业，现在只需要一个半小时，换装作业的时间大幅缩短，班列通行效率大幅度提升。这不仅为货物运输节省了宝贵的时间，也为铁路运输业的发展注入了新的活力。

换装作业的提速，体现了现代物流的高效与精准。同时，阿拉山口站集装箱换装库的繁忙场景，展示了中国在国际物流中的重要地位。一个半小时完成一趟中欧班列的换装作业，减少了班列在口岸站的停留时间，加快了车辆的再循环再利用，促进了贸易的繁荣和经济的发展。同时，这也体现了中国与“一带一路”沿线国家的紧密合作，共同构建开放型世界经济的决心和行动。（秦小涵）