每天车水马龙的繁华都市大道，每个路口都安装着红绿灯，这是现代文明的产物。的确，红绿灯属于名副其实的“交通机器人”，扮演着电子交警的角色，正是它们为城市交通的井然有序奠定了基础。“电子交警”不会移动，它们所安装的位置，无疑是职能部门组织设计、施工并负责管理的。

看了这篇调查报道，不看不知道，一看还真吓一跳，原来我们司空见惯的红绿灯，在那些整天穿梭于城市道路的行车人眼里，竟然冒出这么多的不便利：禁令标志距路口太近、行道树遮住标志牌、路标设置没有做到人人看得懂、绿灯显示时间不够长、右拐车道有点窄、不准调头惹人烦……如此牢骚，交警部门也许会有自己的解释，而在我们这些旁观者看来，是不是与当初设计交通标志、安装红绿灯时，交警部门没有考虑到行车人的具体感受有关？假如每一个十字路口的红绿灯在安装之前，交警们先驾车模仿行车人走一遭，看看红绿灯的高度会不会被树枝遮蔽，看看灯下的标志牌是否醒目，看看绿灯时间设置是否合理，看看左右转弯的设计能否便于车辆行驶……这些看似不起眼的小事，关系到无数车辆行驶的便利与否。假如前期工作做得扎实到位，想必现在那些“啄木鸟”们纵然带着挑剔的眼光来找毛病，起码也不至于端出一箩筐的意见。

不管干什么事情，眼里一定要有人——这个人是别人，而不是自己。只有心里惦记着别人，眼里盯着别人，服务部门的工作才可以避免许多细节的失误。城市道路上形形色色的红绿灯也是如此，假如它们眼里有人，开车的人在路上行驶，就省去不少的心，免去不少的烦恼。当然，红绿灯“眼里”要有“人”，它们没有这个能耐，还需要负责城市交通管理的交警部门眼里真正有“人”。他们真正做到了以人为本，红绿灯下的车辆和行人焉能不享有更多的尊严和自由？

□刘海明（四川）