保安所站位置，就是即将要改成绿化带的地方

    长风街周边的寇庄西路、长风南街、长风北街相继临近通车，市民们发现出行有了不小的变化。其中，长风街向南拐进寇庄西路的入口改成了绿化带，现在拐弯提前了50多米。“听说长风街向北拐进和信、新百盛大厦以及杨家堡小区的入口，也要被改成绿化带。原来开着3个车道的入口还每天都堵呢，如果改成一条辅道进入，以后还不堵死了啊？”连日来，多位住在这一带的市民给本报打来电话，担心入口改成绿化带后，这里会堵成停车场。
    9月16日到18日，记者就市民反映的问题进行了走访。

    一看入口要改绿化带超市的商户都着了急

    曹先生是沃尔玛超市的一位员工，最近因为超市的上货问题犯了愁：他听司机们说，这里的入口就要变成绿化带，行道砖都已经堆满了。所有车辆都要从贴近非机动车道内侧的辅道进入和信、新百盛大厦。不仅影响进出两大厦的商户、顾客、供货商，大家更担心有安全隐患。“如果这里堵上了，万一楼里发生火灾或者要急救病人，119和120车都进不来。”曹先生说，有类似想法的不止他一个人。加之沃尔玛超市天天进货都是长十几米的拖板车，如果路口封了，改成辅道，这些拖板车根本进不来，会影响超市的正常运转。
    16日18时许，记者在长风街和信、新百盛大厦的入口处见到曹先生。这里入口已经被填上泥土，旁边堆着两堆行道砖，三四名保安在指挥车辆进入。
    因为辅道有拐弯和直行车辆，主道也有两排进入和信、新百盛的车辆，两拨车一旦发生交叉，就会堵死。曹先生说，在交通高峰期，这里会有交警疏导，平时则由保安进行疏导。“90%的车主都会配合，只有少数车主不配合。”保安说，每天光和信的车就有近2000辆，再加上来消费的顾客、杨家堡小区的居民车辆，至少有7000辆车通过这儿。由于寇庄西路修路，新百盛的出口也改到了这里，所以堵得更厉害。将来，如果真把这么多车辆都撵进一条机动车道的辅道内，这里真成了“瓶颈”。

    杨家堡小区住户：如果封了口得花更长时间回家

    李先生是杨家堡小区的住户，因为工作原因，他下班一般都是在19时30分左右，这个点也是和信、新百盛进车最多的时候。“我在建设路一家汽车4S店上班，回到家门口差不多20分钟，可是从这儿回去就得十几分钟。”李先生说，别看这个路口宽，但是车辆太多，每天回家就像打仗一样。如果真的封了三四辆车进出的大路口，改成一条道的辅路，他觉得从这儿一直会堵到长治路口，回家得花更长的时间。
    年约七旬的住户侯先生称，他有多年的心脏病，如果万一突然发病，120急救车估计都开不到门前。“我估计这么做，是想改善和信入口的堵车现象。出发点肯定是好的，可是如果真的改成只有一条辅道，不要说和信、燕莎商场，自己小区的人也没法回家了，希望相关部门能再考察一下实际情况。”

    众多商户建议：希望能保留现有的入口

    18日下午，记者联系到和信物业负责人牛经理，他表示，包括沃尔玛、和信、燕莎、新百盛、中影国际影城、千羽千寻、天使汇KTV等单位在内的一共27家，起草建议书希望保留入口，建议市政、交警、市长热线等各部门调查实地情况，考虑实际困难。几天前，他们已经把建议书交到了平阳路街道办。据他所知，平阳路街办的人员已经将建议书上交到相关职能部门。目前，先维持现状，做调查研究后再做定论。
    牛经理说，和信物业管辖下的固定车辆、业主所有共计2000辆左右，每天流动的车辆总计约5000辆，这还不包括同样走这个入口的新百盛物业部门，还有背后的杨家堡小区的车辆。他预估，新百盛的车辆在1000多辆，杨家堡小区在500辆左右。
    可想而知，这七八千辆车，只有一个辅道进入，的确费时费力。

    交警部门：此事尚未最后敲定还要做进一步调查研究

    记者在路口见到一位值勤交警，正忙着把停在路边的车辆劝走。该交警说，目前交警支队也对这个路口在研究，尚未确定下来要封。“这个路口不封的话，真的是天天堵。”这位交警说，一来是进入和信、新百盛的车辆多，一个道不够，有时候能占两三个道。几乎所有走长风街的车都被这个入口的车卡了脖子。再加上有少数车辆是在这里接人、送人等，临时占道情况严重，无法规范，劝了也不听。
    和信对面的寇庄西路口原本也存在类似情况，有出来的车要上桥，有进去的车要送小孩上学，特别堵。现在把寇庄西路口改成了绿化带，辅道的入口提前了50多米，这样一来，减少了进出车辆的交叉，比以前顺畅多了。不过，寇庄西路那个路口封了以后，车辆还可以从平阳路、长治路的长风南街、八一街两个路口进入，但是和信和新百盛就只有这一个口进入，情况并不一样。
    就此事，记者联系了太原市交警支队，相关负责人表示，长风街和信入口长期存在混乱、无序的状态。对策研究室的工作人员也长期关注这一情况，希望能用调整、引导的方式，一步步将其纳入正轨。“每一个建议，大都来自一线，他们长期疏导，掌握第一手资料。”该负责人表示，拿到建议以后，对策研究室的同志会根据情况，长期蹲点，观察直行车的数量、拐弯进商城的车辆数等等，做出判断。这就像每一个红绿灯路口的红绿灯一样，每个路口直行几秒，拐弯几秒，都是长期根据车流量来设置的。现在此事尚未有定论，需要进一步调查才能有进展。

本报记者 宋俊峰