图为大门紧闭、杂草丛生的翟店客运站。

    乡镇客运站顾名思义就是在每个乡镇建设一座农村客运班车小型汽车站，售票、候车、安检、停车场和客车简单养护等，相当于一个微型汽车站。这项工程是前几年上级交通部门筹建的，每一个乡镇客运站，上级交通部门出资20万元，在乡镇（村）规划4亩——5亩土地，为农民办的好事和实事。
    而在稷山县翟店镇客运站，空无一人，杂草丛生包围了客运站，候车室大门紧闭，里面一片狼藉，两位农民留守看门，做着纸箱包装生意。临近的化峪镇客运站情况和翟店镇差不多，不同之处是候车室空荡荡的，旁边的房子已被“交通执法”占用。按规定，客运站只能履行其车站功能，不能挪作他用，化峪镇这种做法，显然有悖建客运站的初衷。
    然而，造成客运站闲置浪费的原因，主要是老百姓出行发生了明显变化，过去那种出门靠客车的出行方式，逐渐由现在的私家车、拼车代替；另外，农民更喜欢出门乘车和就近乘车的方式，不愿意到客运站候车，这种费时麻烦的传统乘车方式显然已经落伍。
    目前，浪费闲置的客运站由运管部门管理，至于闲置到什么时候？交通部门也无奈，说不出个时间表。7月14日，记者来到稷山县采访县交通局和运管所，该局和该所负责人有的外出，有的开会，始终未见到主管者。截至发稿时，对方一直不愿回应此事。

    本报记者姚姬娥
    本报通讯员鲍东升摄影报道