近日，记者乘坐忻州城区公交，只见下车门处张贴了一张告示：“门铃已坏，下车说话”。告示纸张已然发黄破损，看来张贴时日已久。在这么久的时间里，公交部门不去维修门铃，乘客下车还得自行解决，这种“反客为主”的思维，实在让人难以理解。
    按照公交的服务规范，公交车辆在服务过程中要“逢站必停”，也就是说每到一站即使没有乘客下车也要进站。这样做有利于照顾那些走神的乘客，也有利于车下那些没有及时赶到的乘客。而现在当地的情景却是，司机为了节省时间，如果看到站牌处无人等候，便会直接开走。乘客“上车基本靠追，下车基本靠吼”，已成为乘坐公交的必备技能。
    对于那些没有语音报站设施、司机又很任性的城市公交来说，安装下车门铃是十分必要的。当车上拥挤、声音嘈杂时，专心开车的司机是很难听到大声吼叫的。更不用说还有行动缓慢的老年人、孕妇和残障人士，以及初来乍到的外来人员。因为没有提前告知司机而坐过站是小事，媒体多次报道过的因为司机不知道孕妇下车、中途关闭车门导致腹中胎儿被夹身亡的事故，才更让人唏嘘。
    作为公交车“下车说话”这个伪命题的伪前提，“门铃已坏”折射出来的，是服务观念的缺失和公共管理的缺位。公共交通既为市民提供便利，那就应当包含整个服务过程和服务设施。门铃损坏，理应先由公交司机检修，确认损毁程度，再报备公交公司来及时维修，维修过程中张贴告示请乘客配合，才是对服务对象的尊重。而实际情况却是，乘客无人投诉，司机不懂检修，公交公司无专人管理，最后只得匆匆贴一张告示了事。殊不知，只见告示不见维修，门铃最终变哑铃，服务便成为了摆设。

曹婷婷