前几天，笔者在某县街头看到，几名穿着制服的工作人员将街边停放的自行车扔上一辆卡车，而后扬长离去。当时恰好正下着雨，不一会从商场出来的人们纷纷打听，自行车去哪儿了，甚至个别人怀疑，是不是被盗了。原来，这个县正在创建国家级卫生县城，严禁街头乱停乱放。
    在城市里生活过的人们，大抵都有过车辆占道自己寸步难行又急又气的经历。清理整顿街头车辆乱停乱放，确乎是一件颇得民心的工作。然而，大凡有车的人，想必也遇到过到了目的地，却找不到停车的地方的尴尬。所以，在城市街头，经常可以见到一些车辆开上马路牙停靠在人行道上的景象。究其原因，停在路上，交警处罚，而上了马路牙，那就归城建管了，不用担心被贴上违章的罚单了。
    这些年，随着私家车拥有量的激增，上下班高峰期或者节假日，经常出现路上车辆堵得水泄不通。于是，取消路边原有的停车位就成了有效的应对之举。某些地方，在对原有道路进行改造拓宽的过程中，机动车道挤占了自行车道，甚至少数繁华路段连人行道也占得没有了。这样道路改造出来，说是打造出了畅通无阻的市内交通环境很值得怀疑。且不说，骑车步走的有怨言，就是路边的商家也大倒苦水，看上去车来车往，但停不下来，进店的人大大缩水。
    路是走的，当然越通畅越好，但是到了目的地，还得能停下来。城市基础设施建设，不仅是修几条路就是搞好了，附属设施也得“走心”搞。不然，这儿禁停那个也禁停，把机动车全撵上马路牙，行人只好穿插前进。
    一条路修好了，路边马上起高楼。这种现象屡见不鲜。留白，不仅是艺术创作上的手段，在城市建设中也应适当留下些空间，不要让城市里路上的人们成为曹操笔下南飞的乌鹊，“绕树三匝，何枝可依”。

王利强