期待人：市民魏女士
    小心愿：打车何时能明确允许拼车

    ○期待人自述

    7月8日下午6点多，我在单位附近打车，因为正值下班高峰期，过去好几辆出租车都拉着乘客，等了将近20分钟，才等到一辆空车。上车后我跟司机抱怨，车真难打。司机说，除了太原，现在好多城市都允许拼车，第一位乘客上来，可以按一次计价器，同路线的第二位乘客上来后，再按一下计价器，就会对第二位乘客计费，有第三位乘客上来，计价器会进行三次计价，这样就很方便了。司机还跟我说，他在跑车过程中，有些乘客看到路边有打不上车的市民，就会主动询问是否同路，可以捎一截。这样，对乘客来说，很快就可打到车；对他们的哥来说，虽然对两位乘客的收费都会稍有“打折”，但其实还是能赚一点儿的。
    我觉得那位的哥说的很在理，因为打不上车时的确着急，而且有时候想拼车，却又担心车费问题。盼着咱省城的出租车也可以这样来计价，明确允许拼车，这样的哥的姐也不用担心因拼车被投诉。

    ○心愿共鸣

    市民李女士：有时候着急出门，站在路边就是等不来空车，所以多数时候我还是愿意拼车，这样可以更快地打上车，不用浪费时间在路边等。
    市民毕先生：凡是上下班高峰期，出租车都特别抢手。有时候路边站着好几拨打车的乘客，大家都眼睁睁盯着每一辆“空车”，看见“空车”就得厚着脸皮往前冲，所以，不拼车就得等半个多小时。为了节约时间，多数情况下都愿意拼车。
    的哥陈师傅：现在外省好些地方都允许合乘，我觉得这种方式挺好的，一个计价器可以同时供好几拨乘客使用。现在省城正在修路，常听到人们说不好打车，但如果拼车，司机往往要冒风险。如果允许合乘，乘客打车方便了，我们司机也不用担心被投诉了。

    ○现状调查

    说到拼车，实际上是太原市客运办一直以来都在严厉打击的违规行为，一旦接到市民举报，客运办都要严肃处理。现实生活中，市民打车时是否愿意拼车呢？记者随机采访了10位市民和9位出租车司机，其中10位市民中，有一半市民表示愿意拼车，尤其是在车难打的情况下。
    打车难，并非是太原市独有。为了解决这个问题，有地方计划推行“合乘运营模式”。2014年4月22日，合肥市交通运输管理处就“市域出租汽车同向合乘运营模式”，向广大市民征集意见；2014年6月，首都机场官方网站进行了一项出租车合乘意向调查，超七成被调查者愿与他人合乘出租车，首都机场负责人表示，将进一步扩大调研范围充分研究后，积极推动机场设置出租“合乘”区域；2014年，兰州市政协委员呼吁制定出租车“合乘”收费标准，希望能通过“合乘”方式缓解“打车难”问题。
    如果太原市也推出拼车，会有哪些障碍呢？记者进行了了解。

    【心理障碍】
    乘客：打上车时不愿捎别人，打不上车时想拼车

    被调查的10位市民多是上班族，他们对拼车各有看法。
    愿意拼车，无非两个理由，一是可以更快打上车，二是可以省一部分打车费。
    不愿意拼车的理由，被调查市民的说法各有不同。杨女士说，多数情况下不愿意拼车，因为有的拼车乘客特别麻烦，要求司机走这条路走那条路，条件比较多，但因为是拼车又没有办法说。市民郝女士说只有下雨、下雪等恶劣情况下愿意拼车，平时还是愿意多等一等。之所以不愿意拼车，是面对拼车的陌生人，有些不放心。
    还有几位市民不愿意拼车的理由，同样是和陌生人在一起，路线不一致，担心给自己惹来麻烦。市民刘女士就遇到这种情况，原本平时打车半个小时就能回去，结果那次愣是在车上陪其他两位乘客坐了近一个小时。有一次，她从长风商务区回南内环街，她上车前，车上还拉着两名乘客，司机说车上两人快下车了，她就上了车，没想到一下被拉到山西大医院，还只是放下其中一位乘客，随后，司机又开到了体育路亲贤街口，放下第二个人才送她。原本不长的回家路，让司机生生变成了要走一个小时的“长途”，“早知道这样，我就不拼车了。”

    出租车司机：担心顾客安全，嫌麻烦

    在随机调查的9位司机中，多数愿意拼车，这样方便乘客在短时间内打到车，但也有拒拼的，理由是考虑到顾客的人身和财产安全。
    太原南站开通后，许多市民在下车后会选择打车。的哥梁师傅说，他每次去南站的时候，会主动向客人提出两个人拼车，这样算下来，两个人都能少付一些车费，还不用浪费时间等车，比较合算。
    的哥张师傅肯定地说拒绝拉拼车的客人，他说太麻烦，万一拉上拼车的客人，下车时有人拿错东西，或者是丢了什么物品，谁也说不清楚，所以他从不拉拼客。
    还有的出租车司机愿意拼客的条件是遇到恶劣天气时。“下雨天，看到很多人在淋雨，我会提出拼车。”的哥崔师傅说，虽然愿意拼车，但也会征求第一个上车乘客的意见，在第一个乘客同意的条件下，不顺路也会拼客，虽然会绕远一些，但是不会多收打车费。

    【成本障碍】
    安装合乘计价器，的哥的姐都咋看

    为了解决城市早晚高峰期和恶劣天气时的“阶段性打车难”，今年年初，江西南昌在10辆出租车上加装了合乘新型多位计价器，开始对合乘方式的可行性进行测试，最多可同时为4名乘客分别计价，打车过程中，车前挡风玻璃处会飘字幕，随时提醒乘客还有几个空位。
    说到合乘计价器，就会涉及安装费用问题。为此，记者联系到南昌市客运办，相关负责人说，目前，南昌约有5000辆出租车，只有10辆出租车安装了多位计价器。
    据了解，安装一台多位计价器大约需要6000元，目前南昌已装上的10辆出租车为免费安装，主要是作为数据采集和设备测试。但因为管理问题及合乘计价器价高等原因，目前南昌合乘出租车推广计划暂时搁浅。因为是自愿原则，所以出租车行业对安装合乘计价器不积极，主要还是考虑费用问题。
    司机们为什么不愿安装合乘计价器？南昌一位安装了合乘计价器的司机说，很多没安装这个计价器的出租车，也仍然存在拼车现象，其实口头议价会赚得更多。
    有什么好方法可以应对这笔费用呢？“我觉得这笔费用可以由政府牵头，供应商给予一定优惠，然后车主再掏一部分费用，这样算下来比较合适。”采访中，出租行业的一位业内人士说。
    6000元不是个小数目，如果出租车都安多位计价器，这个费用谁出？记者也随机采访了多位出租车司机，有司机认为这笔费用应由客运办出，有司机认为车主与客运办各承担一半，还有司机认为应由车主或司机出。

    【法规障碍】
    曾关注过外省的“拼车”，但操作起来比较困难

    针对拼车，太原市客运办的相关负责人说，他们也曾关注过外省的一些“拼车”情况，有些城市是在试运行，实际操作起来并不容易，所以目前太原市客运办还没有“拼车”的打算。
    这位负责人说，暂时不打算“拼车”，一是考虑到实地操作起来比较困难；二是乘客“合乘”的情况下多是陌生人，如果发生了丢失物品或其他纠纷，不好处理；还有一个主要的原因是涉及法律问题，如果允许“拼客”，将会违反条例，而这些条例是通过人大会议通过的，如果要“拼客”，还需要再修订相关法规。
    记者查阅了《太原市客运出租汽车服务管理条例》《太原市客运出租汽车管理办法》，里面规定，出租车营运过程中，不得拒载、拼客、强揽、甩客、倒客、故意绕行。如果未经乘客同意另载他人，而且情节严重的，主管部门可暂扣准驾证或者城市营运许可证或者城市公共客运交通营运证，停运整顿，并处以200元以上1000元以下的罚款。

    ○延伸调查
    “拼车”收费标准

    江西南昌：合乘运营方案为：
    （一）各出租汽车客运经营企业（个体工商户）自愿申请安装出租汽车合乘系统的出租汽车，需同时安装合乘计价器系统和3G音视频系统。
    （二）出租汽车合乘必须征得乘客的同意后方能合乘，第二户乘客必须征得第一户乘客的同意，第三户乘客必须征得前两户乘客的同意，第四户乘客必须征得前三户乘客的同意。
    （三）出租汽车合乘运营起步价不打折。当没有发生乘客合乘时，按出租汽车基本运价进行收费；当有二户以上乘客合乘时，按乘客乘车时间和里程分别计算起步价、公里价，根据每户乘客行驶的公里数和时间按公式计算实付金额：（应付金额-起步价）×60%+起步价=实付金额；由计价器分别自动显示折后收费额 （实付金额）；燃料附加费由车内最后一位乘客支付。
    计价器均以角为单位进制，全部按四舍五入以元为单位显示付款。
    山东烟台：出台的出租车拼车收费明确规定，拼车的第一个乘客和第二个乘客都只需交70%的乘车费用，如果两个乘客交的车费加起来不够计价器上显示的钱数的话，就由第二个乘客补齐差额。

本报记者 徐麦丽