近期，媒体报道北京一些想购买电动汽车的消费者在“最后一公里”受到小区物业的阻拦，让我们不得不对这些物业管理公司“刮目相看”。
    电动汽车低廉的使用成本和使用过程中不造成污染的特点，符合未来交通技术发展方向。但是，电动汽车现阶段充电不方便也是不争的事实。如果在自家小区就能方便地充电，无论对解决电动车主的“里程忧虑”还是对减少雾霾、提高空气质量而言，都是一件好事。
    这样一件好事，却在许多地方遭遇了物业公司这一最不应该的“拦路虎”。众所周知，物业公司是受小区业主委员会委托，对小区的安全正常运行进行管理的——名为管理，实为服务。只不过，这一挂上“管理”的名头，有些物业公司就有些分不清主次了，业主要办点事情反而得求着物业公司了。有的好不容易把事办了，还得想尽办法收费，从中捞一笔。
    物业公司的权力是小区全体业主赋予的，但反过头来变成骑在业主头上的“地主老财”，就值得推敲了。毕竟，业主花钱请物业公司进来，是让他们提供服务的。业主想安装充电桩，确实关系到用电安全、消防安全等多方面问题，确实应当考虑对其他业主的影响。但即便如此，否决权也应当在代表业主意志的业主委员会手中，而不是由物业公司越俎代庖说了算。
    对于这种物业公司，政府部门要惩罚，我们只能说一句：“活该”。并且，对这类打着“为了大家好”的旗号而为自己省事的物业公司，业主委员会完全有理由将他们换掉。
    在电动汽车的推广上，与这些物业公司具有类似风范的还有一些地方的政府部门，他们通过设置“地方目录”等手段，对符合市场需求的外地插电式混合动力汽车等新能源产品“使绊”，把本地产品保护得好好的，迫使消费者缩小选择范围，这种懒政行为与小家子作风，也当好好反思。

新华社记者 陈 灏