12月4日早上，万柏林区晋机西社区的居民吴先生和妻子，从西兴苑小区出来，坐上602路公交车前往火车站附近的单位上班，这是他们近3个月来第一次又乘坐602路公交车出行。
    之前因为小区外面的道路坑洼不平、狭窄难行，602路公交车的终点站提前到1公里之外，不再开到小区门口。这让居民们感到非常不便，经过晋机西社区和东社街办的联合努力，把小区前面的道路清理出来并进行了修补，大家终于唤回亲亲的602路公交车。

    路窄车多 公交车被迫放弃这里

    602路的终点站叫“万柏林”，是路过西兴苑小区和铝厂社区的惟一一趟公交线路。其中，西兴苑小区有67座居民楼，居民4000多户，居住的人口超过一万人，铝厂社区居民6000多人。“大伙儿出行全靠这趟车了，尤其是早高峰，这里虽然是始发站，可每一趟车都能挤得满满的。”晋机西社区的闫学婷主任说。602路公交车通往西兴苑小区的路叫万柏林路，大约500米长，与50米宽的兴华西街相比，这条路仅有9米宽显得特别狭窄，加之路面年久失修，坑洼不平，“最大的坑将近10厘米深，几乎每辆602路都在这里磕碰过底盘，车辆受损不说，司机和乘客都颠簸得不行，严重影响通行安全。”负责车辆调度的公交工作人员崔女士介绍说。
    路面条件本就恶劣，万柏林路西还有一排门面房，经营各种小生意，路边时不时停放着私家车。“两辆公交车要错车，就把整个路面堵死了，如果路边再停放别的车，那就谁也别想过去了，一次堵半个小时是常有的事。”公交车司机雒师傅说。
    今年10月份，公交602线路全部更换为新型车辆，比原来的更大更宽，运行后发现这里的道路对车辆的影响很大，所以公交车无奈放弃了这段路，终点站提前到了兴华西街上。

    居民出行不便 社区积极奔走

    一出小区大门就能坐公交车，现在要多走好大一截，居民出行遇到了大问题。从公交车改线的第一天，就有居民来社区反映过，社区也早就开始为居民奔走。“下雨刮风天，我带着孩子去赶车，那种感觉很不好，我们给各个部门打电话反映过，也找了社区，希望公交车回来。”吴先生妻子说。
    社区主任闫学婷介绍，最大的难题是万柏林路，可万柏林路由东社街办管辖，我们晋机西社区属于万柏林街办管辖。
    社区工作人员辗转奔走于两个街办间，与相关科室的工作人员一起研究居民的困难和解决意见。东社街办最终决定，将道路进行整体修缮，同时对路边经营做出规范，方便公交车通行。
    为此，东社街办对所有坑洼地加以水泥硬化，同时公交车掉头处的违章建筑全部予以拆除，腾出一片空地，作为公交车停车场。
    最近天气寒冷，硬化工作受到了影响，不过大部分阻碍通行的坑洼处都已填平，具备了通车条件，且后期的硬化将在明年天气转暖之后展开，同时晋机西社区在万柏林路沿线，也贴出社区通告，提醒居民理解配合，不要在路边停车，给公交车改线回来创造条件。
    12月1日，602路恢复了“万柏林”站点，让居民们免去奔波之苦。
    社区主任闫学婷告诉记者，现在社区还在与东社街办联系，公交车改线回来后，下一步道路整治和路边规范，依然需要继续协调，保证公交线路畅行无阻。

本报记者　吴学强

    ○延伸采访
    公交线路调整，台前幕后都是个啥情况

    从去年开始，省城由于修路，公交车经常改线。关注公交车线路成了不少市民每天的必修课。不时就有市民向本报反映公交线路修改得不合理，或建议公交线路再延长点，能到自己小区附近。
    公交车运行线路的改变和延伸根据是什么？12月4日，记者采访了太原公交公司运调处处长刘晖，为大家展现公交改线的台前幕后。

    修路或堵车特别严重的地段就临时改线或绕行

    近两年来，省城市民最熟悉的公交改线莫过于因修路造成的变动。如长治路全线修路，因此改线的公交线路就有十多条。建设路改造，有多少公交车改线呢？“建设路上公交多，而且路是一段一段封的，所以，公交线路也是一段一段地改。”刘晖说。记者查到相关部门和网友整理出来的改线信息有好几页，还是不完全记录。
    这些由于道路施工而进行的改线属于临时改线，或叫绕行，是一种被动的应对措施。“我们坚持‘就近’原则。在改走的线路上，都会增加临时停靠点。”刘晖说，“我们考虑的主要是原运行线路上乘车市民的需求，尽量缩短他们到站的距离，减少改线对他们造成的影响。”
    除了修路，临时改线还可能是由于严重堵车。如果哪个路段堵车特别严重，又一时通不了车，为保证整体运行顺畅，就可能由车队调度指挥临时改线，堵车一旦解决立即改回原线路。

    优化整体公交线网改线需慎重

    除了临时改线，公交有时也会进行长期改线。“有时，以前道路太窄，没有公交运行条件，修路拓宽后，道路条件具备了；或者道路修建后，周边有需求的乘客增加很多，也可以考虑。”刘晖说，这主要是为了优化整体公交线网。
    但这种主动长期改线情况并不多。刘晖解释，因为很多公交车老百姓已经坐习惯了，一旦改线，就会有很多乘客不满意。“这种调整必须慎重。我们要先找出改线后不再经过的公交站点，然后调查客流量，如果只有两三个人，就可以调整。如果乘客比较多，那就不敢动。”

    车距、乘车费、拥挤程度道路延伸考虑因素多

    除了改线，公交有时也会延伸，今年太原南站运营后，公交公司先后开通8趟到太原南站的公交，其中新开2条，另外6条都是延伸的。
    “太原南站属于新的重要公共设施，情况特殊，我们把原终点站在财经大学、南中环东口等就近地方的公交延伸到了太原南站。”刘晖说，另外，公交热线也经常接到市民反映要求增加车辆或延长公交线路，他们都会参考，尤其一段时间内反映较为集中的线路或问题。但公交线路延伸考虑得比较多，首先运行路线延长，乘车费可能增长；车距跟着拉长，等车时间也会延长；乘客累积多了，车厢就会拥挤。所以，可采纳的也许并不多。“老百姓要求很简单，首先花钱少，其次线路比以前方便，上车不挤。这些也是我们要考虑的因素，但放到具体实践中还得协调。”
    目前，太原有一百多条公交线路在运行，11月在南寨村的停车场也正式启用，公交车站遍及省城大街小巷，将来，公交部门还会根据城市发展和市民需求，对线路进行完善和调整。

本报记者　冯戎