漫画牛力

一跑起来浑身抖，窗户关不上，座椅脏又乱，最近省城不少市民反映——

对于省城出租车普遍老化问题，人们纷纷建议：赶紧换车吧！

国家对达到一定行驶里程数的机动车引导报废。

小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米。

出租车是一个城市的窗口和名片，其车容车貌直接影响着行业乃至城市的形象和服务质量。连日来，不少市民向记者反映，省城出租车普遍老化严重，“车况连榆次的出租车都比不上”，能否对现有的出租车进行一次升级，让大家打车时不再为车辆的安全和卫生担忧。

【市民反映】

车子忽然剧烈抖动坏在路上了

说起省城出租车的车况，市民岳先生有一肚子话要说。几天前，他打了一辆车去机场接一位省外的朋友，谁知走到半路上，车子就开始剧烈抖动起来，在短暂行驶了一段距离后，司机告诉岳先生，车坏了无法行走，让岳先生再打一辆车。“当时车子走在滨河路上，根本就打不到车”，岳先生无奈之余，只好电话通知朋友在机场打一辆车到约定的地方见面，岳先生称，这已经是他第三次遇到出租车半路“罢工”的事了。

“太原的出租车早就该换了！”陈先生自己开了一家小型广告公司，出门联系业务时经常要打车，但对于省城出租车的车况，陈先生却不敢恭维。“每次一坐到车上，浑身就开始不自在起来，车内座椅脏乱不说，很多车一跑起来就浑身抖动，就像坐在拖拉机上。”陈先生还表示，因为摇窗把手损坏，省城不少出租车的窗户摇不起来，到了夏天，司机们多数不愿意开空调。一路开着窗户，打车下来，乘客经常被吹得灰头土脸。

记者又随机采访了十几位普通市民，绝大多数人认为省城出租车的车况的确不是很好，“遇上爱干净的司机还好，要是遇上懒一点的司机，坐在他的车上简直就是一种折磨……”市民高女士认为，太原的出租车甚至还不如榆次的出租车干净、舒适。

【记者调查】

省城出租车行驶里程多超过60万公里

7月19日上午，记者拦了一辆出租车，发现该车的行驶里程表显示里程为65万2180公里。司机魏师傅告诉记者，这样的里程数在全市8292辆出租车中属于平均偏上的水平，一部分出租车的行驶里程已经达到了70万公里，保守估计，全市出租车的行驶里程都在60万公里以上。

魏师傅给记者算了一笔账：每辆出租车每天的行驶里程在350公里左右，按350公里计算，一个月就是10500公里，一年下来就是126000公里。太原市现有的出租车从2007年7月开始更换，到2008年7月全部更换完毕，即使从2008年开始算起，出租车的行驶里程也已经达到630000公里，要是换做私家车，早就该报废了！

随后，记者又调查了20辆出租车，发现这些车的行驶里程数全部都在60万公里以上。太原市客运办工作人员也表示，因为省城出租车的运营模式是“人歇车不歇”昼夜营运，因此其行驶里程几乎全部达到了60万公里。

【的士司机】

每月维保费至少1000元

“对于出租车司机来说，当然希望开着新车拉活儿了，但换车应该由政府统一组织，并不是我们能说了算的。”的哥王师傅是一位包车司机，加入出租车行业已有10年，他亲历了2008年省城出租车更换新车的时期。王师傅说，现在的出租车车况和2008年之前的出租车比，还不是太糟糕，但随着社会的发展，乘客对出租车服务质量的要求提高了。

王师傅表示，包车司机从车主手中包出车后，所有的维护保养费用全是自己出钱。以现在的车况，一辆出租车平均每月要进行两次保养，即使找最便宜的汽修厂，也得三四百元，再加上修车费用，一个月的维保费至少也要1000元，这部分开销都得从司机的收入中扣除，一定程度上影响了司机的收入。

王师傅的观点得到了大部分出租车司机的认同。采访中，不少司机也表示，省城出租车日渐老化，车容车貌甚至比不上省内一些地市的车辆，尽管他们十分注意车内车外卫生，但都是治标不治本，无法改变车况老化的现状。“开着这样的车上路，乘客难受，我们也会觉得不舒服。”

相比之下，一些出租车车主对于现在出租车的车况就要乐观许多了。“出租车8年报废是国家制定的政策，况且只要保养及时，出租车跑个百八十万公里一点问题都没有。”车主张先生觉得，如果还不到报废期就更换新车，势必会造成资源浪费。对此，包车司机们认为，作为车主肯定希望延长出租车的使用寿命，“修车保养都是包车司机在花钱，车主收的份子钱是固定的。”

【管理部门】

暂时不会强制报废

按现行有关规定，出租车的报废年限为8年，但随着人们对出租车服务需求的不断提高，全国各地对于出租车的更新速度越来越快，4年，5年，6年都有，上海部分经营者甚至3年多就更新车辆。出租车8年强制报废的规定面临严峻的挑战。

太原客运办工作人员表示，太原出租车属于个体所有，经营权在个体手中。对于个人而言，不可能为了行业形象，对车辆进行更换。“这有个投入产出的比例问题，如果出租车是公司经营，从后期维修费用来看，车辆老化无疑会加大企业的投入成本，因此，公司经营者无论是从形象角度还是从成本角度，都会对车辆及时进行维修、更换。但对于个体而言，车辆能跑一天是一天。”

目前，太原对于出租车的报废年限仍规定为8年，也就是说，即使车辆严重老化、车况不佳，作为客运管理部门，只能通过引导方式，而无强制报废权限。“下一步，部门将对出租车公司化经营的具体方案进行研究，届时，出租车无论是车容车貌，还是车况，都将有一个大的改观。”太原市客运办相关负责人表示。

本报记者　王普荣　赵德伟

○他山之石

北京：

出租车5年强制报废

依据国家现行的标准，对行驶里程达到50万公里或使用8年的出租车强制报废更新。北京则缩短了出租汽车的报废年限，实行出租车5年强制报废。

重庆：

报废年限由4年变6年

重庆在近期调整了出租车管理政策，拟将出租车的车辆报废年限由原来的4年延长至6年，6年期满后，出租汽车将予以强制报废，即使这样，也比8年的报废期缩短2年。

广州：

运营满5年退出运营

《广州市出租汽车客运管理条例》第十二条规定：“出租汽车自取得车辆运营证之日起满5年的，应当退出运营，由市交通行政主管部门注销车辆运营证。”

大连：

超过60万公里做下线处理

参照国家出台的有关法规，大连出租车在运营5年或行驶超过60万公里的情况下，运营出租汽车将予以下线处理。

○链接

《机动车强制报废标准规定》有关内容

各类机动车使用年限写明，小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。对小、微型出租客运汽车 (纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

国家对达到一定行驶里程数的机动车引导报废。小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米。