“出租车行业本应最具公共服务性质，现在却发展为垄断行业，由少数人把持获利，多数人不得介入，严重破坏了社会公平原则，损害了百姓切身利益。”省政协委员侯红武说，“建议国家制订政策，放开出租车行业，让想经营出租服务的私家车或个人进入。”
        侯红武说，出租车垄断，结果是车的数量不增，价格飙升，每逢上下班高峰、节假日和极端天气状况，乘坐出租车者陡增，车辆捉襟见肘，百姓受累受制，苦不堪言。以省城太原为例，近20年来，人口增加许多，但出租车数量一直维持在8000多辆。想在该领域谋生，办法只有两个：一是为车主打工，缴份子钱，贴油钱，剩下的归自己；一是连车带照买下来，价格高达七八十万元。新车市场价也就十万元多一点，跑了若干年还能弄出如此天价，可见空间和利润有多大。另外，各地虽然有政府性质的客运办管理和收费，但多数出租公司都是私人投资经营，收益少部分交给政府，多数都装入投资者腰包。
        他建议说，放开出租车行业，让有意愿者自由进入，特定时段，允许私家车搭载乘客，减少垄断暴利，方便市民乘车。

 本报记者赵向南