如果说以去年大众、Stellantis集团分别入股小鹏、零跑为标志，开启了过去40年间中外车企合资的“新时代”，那么及至今年上半年，这一伴随全球汽车智能电动转型到来的“新时代”已渐进高潮。
　　6月底，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。内容包括中德双方共同为合资企业“技术赋能”，在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议。“以电动化为基础的智能网联化汽车背景下，证明了汽车市场的地位在提升。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示。
　　分享红利的还有同为造车新势力的零跑汽车。今年5月，Stellantis集团与零跑汽车按51∶49股比组建零跑国际合资公司。按照规划，借助Stellantis集团在全球的分销渠道，零跑国际计划今年9月在欧洲九国市场推出首发产品C10与T03，第四季度进军印度和亚太、中东和非洲及南美洲。
　　记者点评：近年来中国汽车产业链愈发强大，尤其在动力电池、智能网联等新兴技术领域取得了突破。“新合资”时代的到来，不仅让外资品牌在中国发展有了更为灵活的战略选择，也让自主品牌分享了这一新模式的红利。

由孟婷编辑点评