山西晚报·山河+讯（记者　贾蔚然　通讯员　马新忠　李海峰　张建伟）8月18日15时许，我省西北部遭遇强降雨，局地降水超过30毫米。大量雨水对横贯晋西北的铁道线——宁岢铁路造成严重威胁。
　　建成于1971年的宁岢铁路，东起忻州市宁武站，西至岢岚站，经神池、五寨、安塘、秦家庄等车站，全长95.915公里，是连接吕梁煤炭主产区和北同蒲铁路，并直通大秦铁路的一条能源通道，也是吕梁山深处革命老区人民出行的重要客运通道。
　　当日17时许，大雨仍在持续。国铁太原局朔州工务段全面启动雨中巡检，每个区段都安排人员“徒步+添乘”巡线，进行严防死守。17时55分，安塘维修工区青年职工杨宗斌巡查至安塘站至岢岚站间时，突然发现下行方向左侧路基被线路旁湍急的水流撕开长5米、宽3米、深达2.5米的空洞，路基塌方，枕木悬空，情况危急。
　　此时，由宁武开往岢岚的公益性“慢火车”8833次旅客列车距离到达塌方处只剩20多分钟。险情就是命令！杨宗斌火速通知封锁安塘至秦家庄区间，信息同步直报车间及朔州工务段防洪办公室，并汇报国铁太原局防洪指挥部。
　　接到险情汇报后，相邻车站迅速拦停所有通过列车。一场与时间赛跑的紧急抢险全面展开。抢险队员从宁武、岢岚两端立刻向事发地集结，抢险指挥部和支援力量火速从太原、朔州奔赴塌方现场。
　　18时21分，260名抢险队员和大型挖掘机等机具相继抵达塌方处，75吨水泥、40根钢管等抢险物资陆续运抵。为了让客货运输动脉尽早恢复通车，抢险队员争分夺秒，沉重的钢管与水泥袋在人抬肩扛中不断地快速传递，打桩固基、填充水泥、夯实边坡，20根悬空的轨枕重获坚实支撑。
　　经过5个多小时抢修，23时31分，塌方受损区段全部修复完毕！首趟压道列车以25公里时速安全驶过刚刚修复的路基。与此同时，被及时拦停的8833次旅客列车上，79名旅客在车站工作人员的全程护送下，通过大巴车摆渡，早已安全到达目的地。