在高速公路上，车辆爆胎本身就是一件令人胆战心惊的事。轮胎作为车辆的“脚”，是车辆行驶时唯一与地面接触的部件，如果它突然“罢工”而驾驶人又没有正确应对，后果将不堪设想。
　　2月24日，山西高速交警通报了相关典型事故。
　　两起案例扫描
　　2月23日13时48分，高速交警五支队二大队民警巡逻至灵河高速灵丘方向96km处，发现有一辆小型轿车停在应急车道内打着双闪，司机正在拨打电话，中午虽然车流量较少，但是在高速公路上驾驶的司机极易犯困打瞌睡，当事人停留时间越长就越危险。民警立即分头行动，一人做好现场防护措施，对后方车辆进行提示，一人上前查看轮胎情况并帮助其呼叫救援。直到救援车辆到来拖走该车后民警才离去。
　　2月11日14时40分许，高速交警五支队四大队指挥中心接到报警：在二广高速秦城互通段666公里（大同方向）处3辆车发生碰撞，需要民警到现场处置。接警后，民辅警迅速赶至事故现场，发现秦城互通以南的导流线区域以及左右两侧的车道内停着3辆车，均有不同程度受损。鉴于3辆车均能移动，为防止发生二次事故，民警第一时间将3辆车指挥停入最右侧的应急车道内，随后对3名驾驶人进行了询问。3位驾驶人各执一词，也没有行车记录仪视频的情况下，民警在事故现场对刹车痕迹、路面划痕等进行了勘查调查，最后证实事发时，张某驾驶鲁H号牌皮卡车在中间车道行驶，在向左变道进入超车道的过程中，由于方向打得太急，结果车辆左后轮发生爆胎车辆失控向右冲挡在蒙A重型厢式货车的前部，导致蒙A重型厢式货车与皮卡车相撞的同时又剐蹭了右侧正常行驶的晋H邮政厢式货车，造成这起事故。面对事实，张某也承认了由于皮卡车辆的爆胎导致了本次事故的发生。最后，民警依法认定张某承担事故的全部责任。
　　车辆在高速爆胎该如何正确处置？
　　控制车速，没有绝对的安全，只有相对的安全和方法。开车的速度慢，即使遇到爆胎，由于车速可控，还有机会立刻控制好情绪，把握方向，控制危情。如果车速快，无论怎样的正确操作，可能都无法在如此短的时间里将车恢复到可操控状态。
　　切忌急刹车。急刹车容易酿成事故。尤其是在高速路上，急刹车反而更难控制车辆行驶方向。
　　紧握方向盘。平常养成紧握方向盘的习惯，遇到突然爆胎不要急刹、急打方向，必要时点刹。
　　前轮爆胎时。如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。
　　后轮爆胎时，如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，会产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。
　　及时靠边停车。车辆靠边停好后，马上打开双闪灯，熄火并拉上手刹。从后视镜观察后方没有来车才可以下车检查车辆情况，并尽快在车辆后方150米处放置三角警示牌。人员撤离至高速路外的安全区域，拨打110或12122报警，然后等待救援。高速交警提醒，驾车上路前一定要仔细检查车辆性能，平时要定期保养，确保车辆处于安全状态。如在高速公路上车辆发生故障或事故，谨记“车靠边，快警示、人撤离，即报警”。

山西晚报记者　杨晶