扫码看视频。拍摄：李婷制作：张琪

　　中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段太原动车组运用所（以下简称太原动车所），有一群“打温人”，他们彻夜不眠、通宵守护，只为给每一组平安接送乘客回归的动车组列车进行“驱寒保暖”。
　　与往年有所不同，今年1月26日开始，即春节前夕，全国各地陆续出现大面积降温，省城太原也迎来2025年的第一场雪。春运高峰期外加新年突然而至的严寒低温天气，让“打温人”的工作量也瞬间增加。为更好地保证春运期间列车的安全运行，他们犹如一个个细致而专注的“暖男”，时刻守护着自己所负责的动车组列车，确保每一位乘客都有温暖而美好的乘车体验。
　　1月28日晚，除夕夜，在家家户户欢聚的日子里，山西晚报记者来到太原动车所，见到这群正在为列车进行“打温”的寒夜“暖男”。
　　从-17℃到18℃
　　“打温人”12小时工作不停歇
　　1月28日22时，气温-11℃，寒风刺骨，山西晚报记者来到太原动车所的动车组存车场内。此时，近千平方米的巨大车场内，一列列回库休整的“子弹头”动车静静地趴在轨道上，据介绍，这些为春运服务累了一天的“铁家伙”，将经过近8个小时的休息后，再次出发送春运旅客回家。
　　不远处，一个个黑影在动车轨道间时走时停，只有一束白光随人影晃动。他们，就是列车“打温人”，每晚9时到次日上午9时，他们穿梭于动车组之间，隔两小时巡视一趟，为忙碌了一天的动车组打温活血。
　　“冬季寒冷，动车组和人一样也‘怕冷’，所以我们就得不停地来回巡查，特别是今年春节前后，大降温，动车就很容易出问题。”23时，室外温度从-11℃降至-17℃，已经进行一趟巡检的太原动车所打温组工长武国华，始终拿着手电筒，继续穿梭在一辆辆动车组之间，根本没有要停下来的意思。
　　武国华，今年45岁，做动车组机械师10余年，为动车开展“打温”作业近6年，有着丰富的工作经验。武国华表示，所谓动车“打温人”，并不是一个固定的职业，工作人员大多是各个动车组的机械师。“每年的春运期间，为防止夜间室外停放的动车组，内部供水系统和管路设备被冻坏，只要室外气温下降至0℃，就会立刻抽调动车组最专业的动车机械师，通过调节车内空调温度，确保车厢温度一晚上维持在18℃以上，如遇到极寒天气，可以在18℃的基础上调高一至两度。”
　　这群由动车组机械师组成的“打温人”，除随时保证动车组温度外，还有一个重要工作，就是在车厢内外进行巡视，检查试验电茶炉、受电弓（一种安装在动车车顶上的电气设备，主要用于从接触网获取电能，为动车提供动力）等设备设施状态。因此，从晚9时到第二天上午9时，整整12个小时，“打温人”始终工作不停歇，时刻都要处在认真排查的紧张工作中。
　　“为动车打温可不是一个简单的事，12个小时，需要随时保持警惕，就拿今天目前的最低气温-17℃来说，车内一定要时刻保持18℃，就得不停歇地巡查，如果处置不力，车厢气温下降，设施就会出现结冰现象，这在我们动车组就属于重大事故。所以我一直觉得，‘打温’工作就像上阵打仗，可马虎不得！”武国华说。
　　除夕夜首次与动车为伴
　　“00”后“暖男”为自己自豪
　　1月28日21时20分许，室外温度-5℃。在太原动车所存车场的一组“和谐号”动车组列车旁，一名身着反光背心的黑影，正拿着手电筒，孤独地行走在寒冷的轨道上。远远望去，背影虽略显消瘦，但脚步却十分坚定。
　　大约过了半个小时，黑影对动车组外围工作巡查完毕后，停在了车头的位置，开门、上车，几分钟后，原本黑漆漆的车厢一下子亮了起来。
　　此时，山西晚报记者见到了“黑影”的真面目，是一名年轻小伙子，面庞白净，戴副眼镜，看起来斯文有礼，像是刚刚毕业的大学生。记者采访得知，年轻人叫张腾飞，今年24岁，是这批动车组机械师中工作时长最短，也是“打温”行列中最为年轻的“00”后之一。
　　此时，张腾飞开始对动车组内进行检查，对车内蓄电池电压进行确认后，张腾飞熟练地开启车组控制系统，顿时整部车辆明亮起来。
　　“不能让这铁家伙‘睡’太死，温度太低该把水系统冻住了。”张腾飞坐在驾驶位上，熟练地操作着眼前的几块显示屏。记者看到，张腾飞操作时十分认真，不熟悉的人会以为他就是火车司机。
　　“之前在学校，我学的就是机械工程，不过是偏理论性的多。我是2024年9月来到这里，一直跟着工长武国华，很感谢他，这4个多月很充实，和他学到了很多动车操作与实践方面的知识，现在，我已经可以独立完成‘打温’工作了。”张腾飞开心地说。
　　由张腾飞进行“打温”的动车组共有8节车厢，每节车厢的温度，张腾飞都要用手持红外温度计点测一下，车内温度必须在18℃20℃才算达标。记者特别计算了一下，张腾飞从开始打温到车厢测温完毕，起码需要半小时。等温度合格后，张腾飞也走到了列车另一端的驾驶室。同样的操作就要再做一遍。“一项项工作，要按程序操作，下车后，再开始第二趟车打温。一两个小时后，我还会回来再次打温、点测、关机、再重启。然后就这样不断循环……”张腾飞说。
　　这个除夕夜，是“00”后张腾飞首次独立完成为动车组列车的“打温”工作，也是他毕业后第一次因为工作未能与家人团聚的除夕夜。张腾飞表示，虽然有遗憾，但更多的是自豪。
　　“虽然除夕没能与家人团圆，但是想到大年初一，乘客坐上由我亲手‘打温’的动车组列车，看到他们温暖开心地有说有笑时，再多的遗憾都会被化解，因为乘客的感知度和满意度，就是对我工作最大的认可，再苦再累也值得！”张腾飞说。
　　工长武国华告诉山西晚报记者，在太原动车所存车场，像张腾飞这样的“打温人”共有16人，12小时的工作时间内，大家都如张腾飞一样，一刻不停歇。

山西晚报记者 李婷