韩国坠机事故背后的技术安全隐患

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  韩国务安机场几天前发生的坠机事故备受关注,虽然原因尚在调查中,但根据已知公开信息,一些业内技术专家尝试分析了可能导致事故的技术原因与安全隐患。
  飞鸟撞击有多大影响
  韩国济州航空7C2216号航班2024年12月29日在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上乘客和机组人员除2名乘务员获救,其余179人全部遇难。失事客机机型为波音737-800,机龄15年。
  韩国国土交通部说,事故发生前,机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报。一分钟后飞行员发出求救信号,求救信号发出2分钟后客机坠毁。
  据韩国《中央日报》报道,务安机场的飞鸟撞击发生率为全韩国最高水平。务安机场从2020年开始推进跑道扩建项目,环境影响评估报告指出,机场附近有约113平方公里的滩涂湿地保护区,是不少冬季候鸟的越冬地,飞鸟撞击危险很大。报告建议设置警报器、激光、声波系统等驱鸟装置。然而,由于跑道扩建项目尚未完工,这些措施并未实施。
  但业内专家认为,事故调查时,需全面考虑飞鸟撞击、机身问题和检修问题等因素。飞鸟撞击在客机飞行途中较为常见,但很少与致命坠机相关。
  韩国仁荷大学航空宇宙专业教授崔基永接受《首尔新闻》采访时说,鸟类被吸入发动机后会影响机载液压系统正常工作,导致起落架无法落下。为防止该情况,客机设计中一般会有两重甚至三重安全装置。如右侧发动机液压系统故障,那左侧液压系统应保持正常工作。机腹着陆时应利用襟翼等减速,但务安坠机事故视频中客机并未展开襟翼。据此推测,客机的双侧发动机可能均存在故障。
  机场安全措施如何
  一些观点认为,此次事故出现重大伤亡,也与机场安全防范不到位有关。据韩联社报道,失事客机机腹着陆滑行约1600米后,先失控撞上混凝土方位角设施(航向信标台),即混凝土基座及上方定位天线,接着又撞上外墙,最终爆炸起火,酿成惨剧。
  方位角设施是协助飞机进入跑道的定位天线设施。务安机场和韩国国土交通部2024年12月30日表示,航向信标台和混凝土构造物的位置在距离跑道末端约250米外的非跑道地段,设施总高度约4米。据悉,由于跑道外地面有斜坡,机场此前更换航向信标台时修建了混凝土埂,以便使跑道和航向信标台高度一致。
  英国航空安全专家戴维·利尔芒特接受英国媒体采访时说,客机与跑道外的坚硬构造物相撞造成乘客死亡,该位置不应设有那种坚硬的设施。飞机在跑道上滑行时,机体几乎未受损,机体与障碍物相撞起火后才导致乘客丧生。
  韩国国土交通部航空政策室室长朱锺浣表示,方位角设施必须遵循设置规定,正在调查该设施与事故的关联性。

据新华社

(责编:刘_洋)

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