铁路运输与水运深度融合，开出集装箱多式联运“一单制”专列；与山西文旅集团联合开行银发旅游列车，640多名游客开启江南踏春之旅；去年全年货运量达7.88亿吨，发送旅客7864.7万人次，客货运输量质齐升……一组组数据、一个个事例，彰显出我省铁路运输事业取得的新成效，有力支撑服务经济社会发展持续回升向好。
　　经济发展，交通先行。2005年3月18日，在铁路生产力布局全面调整中，太原铁路局成立，并于2017年11月19日，乘着铁路公司制改革东风，中国铁路太原局集团有限公司（以下称太原局集团公司）正式挂牌。20年来，太原局集团公司在改革中成长，在新时代壮大，发展成为全国铁路首屈一指的货运大局、重载大局，为山西高质量发展注入新动力、作出新贡献。

路网规模持续扩大，脉动三晋大地

　　2024年12月31日，集大原高铁全线开通运营。至此，“复兴号”“和谐号”列车纵贯三晋，在群山、盆地间往来飞驰。
　　一叶山西，铁路网就是源源不断输送养分的叶脉。20年间，这些叶脉从稀疏到稠密，从纤细到粗壮，为区域经济社会发展带来勃勃生机。
　　2005年成立之初，太原局集团公司仅有石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线和10条支线，总营业里程3417公里。
　　20年来，高铁线路从无到有，从少到多。2005年6月11日石太客专开工建设，2009年4月1日正式开通运营。2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段开通运营；2018年9月28日，大西高铁太原南至原平西段开通；2019年12月30日，张大高铁开通；2020年12月12日，郑太高铁连通晋豫；2021年6月26日，经改造后的太中线，复兴号动车开进吕梁；2024年12月31日，随着集大原高铁的建成，大西高铁实现全线通车。
　　在高铁网络不断延展的同时，货运脉络也不断延伸。2014年2月25日韩原线开通运营，大秦铁路再添一翼；2014年12月30日，世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的瓦日线正式通车；同一天，太兴线建成投用；2019年1月2日，重要煤运通道准朔铁路正式开通……
　　如今，太原局集团公司已管辖大西、石太、郑太高铁和大秦、瓦日、侯月、南北同蒲等共计5553公里国铁干线、支线，其中高铁1066公里。路网纵贯三晋南北、横跨晋陕内蒙古冀京津。每天200多趟动车穿梭三晋大地，以太原为中心，辐射全省11个地市、连接45个县（区）的2小时交通圈和通达27个省市自治区的高铁网已然成形。
　　“早上喝头脑，中午吃凉粉，晚上尝泡馍，大西高铁全线贯通后，我们的出行更加方便快捷。”说起高铁时代生活发生的巨大变化，太原市民张华由衷点赞。
　　高铁驰骋表里山河，钢铁巨龙穿山越岭。山西连通京津冀，融入环渤海，直奔长三角，携手大湾区，沟通黄河流域，对接“一带一路”，推动中部地区崛起的区位优势正在凸显。

货运量节节攀升，温暖大半中国

　　发挥坐拥全国能源重化工基地优势，太原局集团公司增运量、保供给，用好大秦、瓦日、侯月、石太等主要通道，持续推进货运增量行动，坚决打好电煤保供攻坚战，以铁肩担使命，点亮大半中国万家灯火。
　　20年间，太原局集团公司年货运量由3.95亿吨到2024年突破7.88亿吨，运量实现翻番，日装车数从17000车增长到常态化30000多车，始终保持着全国铁路货运量最大的纪录。
　　被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路，2005年年运量首次突破2亿吨，是当时世界公认的一条重载铁路年运量的极限。不过，2亿吨对于新成立的太原局集团公司来说，只是挑战极限的开始。随后，设施设备不断扩能改造，万吨重载列车和2万吨重载列车开行技术不断成熟完善，大秦铁路的年运量逐渐攀升，2007年突破3亿吨、2010年突破4亿吨，到2018年达到4.51亿吨，超过国际认定重载铁路年运量极限的2倍多。大秦铁路以最小的投入、用最短的时间，走出了一条中国特色的内涵扩大再生产之路，创造了世界单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最好、运输效益最佳等多项纪录。
　　建成10年的瓦日铁路借鉴大秦铁路“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举的重载运输体系经验，2018年成功开行1万吨重载列车，2020年开行1.2万吨重载列车。目前，瓦日铁路全线每天安排开行重载货物列车84对，其中，万吨重载列车12对，运量实现逐年攀升，2022年、2023年连续突破1亿吨大关。10年间，瓦日铁路累计运量达到60354万吨，为守护万家灯火，保障国家能源安全发挥了积极作用。
　　如今，太原局集团公司加快推进现代物流体系建设，积极降低全社会物流成本。太原、大同两个铁路物流中心迅速组建。以中鼎物流园为龙头的“1+3+N”物流网络矩阵加快构建。积极开展物流总包，专班推进“公转铁”，做精做优“门到门”服务，成功开行多式联运“一单制”列车，物流更加便捷高效。坚持运输围着市场转、车流围着货流转，“三晋通”班列夕发朝至，“晋蜀钢铁班列”客车化开行，晋粤山西特产班列48小时内送达，压缩时间，节约成本，构建起全国1、2、3天快货物流圈。中欧班列辐射“一带一路”16个国家48个城市，助力山西打造对外开放新高地，物畅其流的美好愿景一步步照进现实。

客运服务持续优化，出行品质提升

　　从只有为数不多的普速空调列车，到CR400AF-S型复兴号智能动车组批量上线；从时速最快120公里，到时速350公里；从旅客对“走得了”的渴求，到“走得好”的服务要求，20年来，太原局集团公司的客运服务日新月异，改变着人们的生产生活，托举着蓬勃发展的流动中国。
　　高铁网络的不断完善，列车开行触角的不断延伸，拉近了城市间的距离，深刻改变着城市格局、人口布局和经济版图。三晋南北旅行时间从15个小时压缩至4个多小时，“太忻号”城际动车实现“公交化”开行，太原至大同、运城、晋城等城市动车一站直达，“说走就走”的旅行成为常态。
　　“高铁开进朔州，可以让当地的产品走出去，把需要的人才请进来，促进地方产业转型、科技创新。”朔州双碳产业研究院院长李亚军深有感触。
　　在做好高铁客运服务提质的同时，太原局集团公司坚持开好4对公益性“慢火车”，升级后的空调列车取代了夏天的“摇头风扇”、冬天的煤烟锅炉。“蔡家崖号”开进吕梁山腹地，老区人民不必再“看天出门”。瓦日铁路首开旅客列车，沿线革命老区五个县域结束了不通客车的历史。客车开进左权县，助力当地文旅发展。一趟趟慢火车，成为助力乡村振兴的致富车、幸福车。
　　20年间，太原局集团公司以创新提升服务品质，深入实施互联网购票、订餐，电子客票、验检合一等便民举措，“一证通行”方式成为潮流时尚；以品牌带动服务升级，从太原站“改梅助困室”的帮扶解难，到太原南站“李静导购台”的行程规划，从点对点服务，到21个集团公司优质服务品牌引领，再到“一车一品牌”“一站一品牌”的“品牌相约，爱心接力”，旅客从乘车到出站可全流程享受品牌的专业化服务，人享其行的梦想已然成真。
　　如今，客车向着市场开、围着旅客需求开，银发旅游专列通粤港澳、抵新疆、到越南，“跟着悟空游山西”6条精品线路引流无数，“坐着高铁看中国游山西”成为老百姓享受美好生活的真实写照。
　　新起点，新作为。太原局集团公司将始终以服务国家发展战略为己任，坚持“人民铁路为人民”，负重争先，勇于超越，让铁路高质量发展成果更多更好惠及三晋大地，不断取得新的辉煌。

本报记者张毅