正值春运的北方，寒风刺骨，在这寒冷的季节里，一群默默无闻的“5T”（即铁道车辆安全检测系统）维修工奔波在铁道线上，他们用自己的双手和汗水，为列车运行安全保驾护航。
　　2月10日16时58分，中国铁路太原局集团有限公司太原北车辆段动态监测车间的值班室内，气氛骤然紧张。值班员张晓宁紧盯着屏幕，突然发现冯家川TFDS图像监测系统出现了全列车黑图故障。这一故障如果不及时处理，将严重影响列车检查作业，给春运期间的列车运行安全带来严重隐患。张晓宁没有丝毫犹豫，迅速向车间值班干部王刚报告了情况。
　　TFDS图像监测系统，全称为铁路货车运行故障动态图像监测系统，是铁路安全的重要保障。它利用图像监测设备对运行中的列车外部状态进行实时拍摄，并将图片传输到集中检修平台。动态检车员通过这些图片信息对列车状态进行检查，确保列车运行安全。
　　“春运期间车流密集，维修天窗时间少，我们只能申请20分钟临时封锁线路进行处理。”王刚深知任务的紧迫性，立即作出决定。
　　时间紧，任务重，维修工长王政带领其他3名维修工，携带工具，迅速乘车前往200多公里外的冯家川探测站。一路上，他们紧盯着窗外飞驰而过的风景，心中只有一个念头：尽快赶到现场，排除故障。
　　21时30分，王政一行人终于到达冯家川探测站护网门外。为了节约时间，他们迅速进行了分工。“李嘉隆负责工具检查，闫国武负责驻站联络，赵晖负责现场防护。线路临时封锁后大家跑步进入探测站，一定要注意人身安全！”王政有条不紊地安排着。
　　“线路临时封锁命令已下达，封锁命令号84012。”21时40分，驻站联络员闫国武通过对讲机传来了封锁命令。王政迅速应答，并下达了前往探测站的指令：“现场明白，全体人员跑步前进！”
　　不到5分钟，他们就已经气喘吁吁地跑到了探测站，稳定呼吸后，王政立即组织大家开始对高速相机、激光器、线缆连接等部位进行逐一排查。
　　“故障点找到了！激光器光源线缆有虚接！”王政激动地喊道。然而，新的问题又出现了——故障部位紧靠分线箱内侧，可操作空间狭小，如果接线失误，很可能会造成设备次生故障。
　　面对这突如其来的困难，王政没有丝毫犹豫。他迅速脱掉厚厚的棉衣和保暖手套，擦擦头上的汗珠，开始接线。只见他双手伸入箱内，凭借多年的经验和感觉，一根线一根线地开始连接。虽然气温已经接近零下20摄氏度，但他的额头上却不断冒出豆大的汗珠。
　　21时55分，经过紧张而有序的抢修，虚接的线缆成功连接。王政擦了擦脸上的汗水，用万用表仔细检查了设备运行状态后才放心地站起身来，并在与车间值班员张晓宁确认设备恢复正常运行后，迅速跑步离开探测站。
　　“春运期间车流密集，作为一名维修工，我们必须具备快速判断处理设备故障的能力。只有这样，才能保障每一趟列车的运行安全。”王政在返回的路上这样说道。
　　这群默默无闻的“5T”维修工，用他们的实际行动诠释了责任与担当。他们与时间赛跑，为春运护航，用自己的双手和汗水书写着铁路人的骄傲与自豪。

本报记者姚凡 通讯员李飞