扫描二维码，观看相关视频。　　拍摄：薛建英　　制作：李慧辰

　　应用BIM技术，将上万吨钢柱提升到位；利用传感器，把钢屋盖安装的偏差控制在1毫米以内；运用数字建造管理平台，每个构件实现全流程数字化、信息化管理……10月12日，中建二局安装公司传来消息：由该公司参建的太原武宿国际机场三期改扩建工程T3航站楼中心区主楼钢结构主体完工近七成，有望今年年底前完成钢结构主体施工任务。
　　太原武宿国际机场三期改扩建工程系民航局“十四五”规划机场重点建设项目、山西省重点工程。T3航站楼项目位于太原武宿机场T2航站楼东侧，主要包括中心区、东指廊、中指廊、西指廊四个部分。其中，由中建二局安装工程有限公司参建的中心区主楼建筑面积26.7万平方米，总用钢量约3.2万吨。屋盖东西方向长度达430.6米，南北方向长度为266.6米，属于超大跨度桁网结合结构，其钢结构施工是T3航站楼项目的关键环节。
　　项目将主航站楼钢屋盖分为6个施工区域，采用地面拼装、分区域提升的方式进行钢结构安装，相当于将整个钢屋盖主体拆分为6个模块，像“搭积木”一样在地面完成焊接预拼装。其间，为了将上万吨的钢柱、钢屋盖提升到位，技术人员应用BIM技术进行施工指导，对提升全过程三维建模，模拟提升点，分析不同部位的受力，提前对各环节进行“差错漏碰”检查，以解决各类问题。
　　北京城建集团太原武宿国际机场三期改扩建工程T3航站楼主楼工程项目经理詹新彬介绍，太原机场三期改扩建工程T3航站楼项目作为北京城建集团在建中的重要项目，屋盖钢结构是结构工程最复杂、难度最大的分部工程。项目部团队秉承铁军精神，科学管理、团结协作，高效解决了项目高大空间多、施工难度大等挑战，顺利实现5个区提升到位。
　　在提升阶段，项目团队利用传感器对提升过程中的屋盖高度、提升荷载变化进行实时监测，确保各点位提升的同步性和精确性，实现毫米级的微调，成功把钢屋盖安装的偏差控制在1毫米以内。
　　据了解，该工程是《建筑裸露钢结构外观品质分级技术标准》团体标准实施后，首次应用裸露钢结构的国内机场项目。为满足裸露钢结构加工、制作与安装的严格要求，项目部联动内外部设计专家，加大资源投入与研发，提高构件加工尺寸精度，让所有裸露件达到“观感级”要求。同时，项目应用装载了高精度的激光传感器焊接机器人，可自动识别焊缝坡口，让误差控制在1毫米以内，工效提升约30%；创新采用了无独立基础超高支撑技术、超大吨位反拱造型大跨度屋盖翻转技术等新技术、新工艺，解决大跨度构件安装及提升难题，实现钢结构精益建造施工。
　　“在项目主体钢结构施工中，我们运用了自主研发的钢结构全生命周期数字建造管理平台，实现每个构件从制作、运输到安装的全流程数字化、信息化管理。”中建二局安装公司项目经理吴闯介绍，数字管理平台实现了从图纸深化到构件安装全过程管理，并将每一个构件、每一条焊缝信息、质量证明材料赋予BIM模型中，实现质量可追溯。同时，应用BIM技术进行施工指导，通过三维模型，模拟提升点，分析不同部位的受力，解决了千吨级、万吨级结构提升的难题。
　　据悉，太原武宿国际机场三期改扩建工程T3航站楼项目施工范围包含航站楼、高架桥、地下设备管廊等。项目建成投运后，将实现旅客年吞吐量4000万人次、货邮年吞吐量30万吨目标，对助力太原区域航空枢纽建设、完善山西现代综合交通运输体系、推动山西高质量发展具有重要意义。

山西晚报记者　薛建英　通讯员　王东坡　周双双