中鼎物流园货物装运现场。 本报记者姚凡摄

　　6月12日清晨，随着嘹亮的汽笛声响起，一列满载“山西制造”的光伏班列从中鼎物流园启程，奔向千里之外的欧洲。这趟“钢铁驼队”穿梭于欧亚大陆，将山西的特色产品送往远方，也将国外的优质商品带回三晋大地。
　　日前，记者跟随中国国家铁路集团有限公司党组宣传部组织的“钢铁丝路好风光·行走中蒙俄经济走廊”采访团走进中鼎物流园，探寻中欧班列赋能山西建设内陆地区对外开放新高地的物流故事。

科技领航：智慧物流开启高效新时代

　　记者在中鼎物流园客服中心看到，该园的组织脉络清晰地呈现在巨幅屏幕上，7条铁路到发线、5条货物线、46万平方米仓储设施尽收眼底。
　　“园区构建了小汽车运输、中欧班列作业、公铁联运、铁路口岸、仓储配送、生活配套六大功能区，形成面向全社会的综合性服务体系，成为山西联通世界的核心节点。”山西中鼎物流集团有限公司党委书记、董事长李建平介绍说，“2024年，园区铁路货物发运量169万吨、到达量149万吨，园区吞吐量突破2798万吨。”
　　园区内，科技的光芒处处闪耀。
　　在调度大厅智能场站操作台前，工作人员通过屏幕远程监控500米外铁路港的龙门吊作业。这是中鼎物流园在全国铁路系统首家研发投用的集装箱自动化场站系统。系统自动生成作业指令，通过激光扫描和智能控制器精确定位列车与集装箱，实现门吊无人化操作。
　　在铁路港集装箱作业区，自动导航、无人驾驶的AGV平板车灵活移动，自动查找并精准搬运集装箱。
　　“‘远程监控自动化龙门吊+集装箱无人导航车+智能调度系统’三位一体，实现了全流程无人化智慧作业。”山西中鼎物流集团晋中分公司经理李生龙强调，“这让我们告别了高空人工作业和人工找箱，吊具四角的称重传感器还能实时监测超偏载并报警，大幅提升效率的同时，显著降低了人工作业强度与安全风险。”
　　智慧物流的魅力在多式联运港同样展现。这个占地19万平方米的“物流心脏”，吸引了德邦、极兔、顺丰、京邦达等知名物流企业入驻，日均进出车辆约3500辆、发运快递45万单，是我省重要的快递快运分拨运转中心。
　　强大的智慧物流体系紧密衔接各入驻企业，实现了货物在不同运输方式之间的无缝转换。

班列飞驰：搭建内陆开放新通道

　　依托全国铁路物流枢纽地位和持续升级的技术支撑，中鼎物流园不仅成为重要的物流链条节点，更是山西走向全球的战略起点。
　　据山西中鼎物流集团总经理乔材介绍，自2017年2月山西首趟中欧班列在此鸣笛启航，八年间，中鼎物流园开行班列从零星数趟发展为每周固定班次，形成了途经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口4个口岸，延伸19条国际线路，覆盖15个国家40余个城市的规模，累计开行量达875列。
　　中铁集装箱公司太原分公司国际联运部工作人员袁梦说：“我们坚持100%敞开受理客户运输需求，精心组织班列按图、按计划开行。目前，中国铁路太原局集团有限公司管内有2条图定班列发运线条，技术站、始发站均为中鼎物流园站。在太原局集团公司的大力支持下，我们持续优化运输方案，有效提升了班列开行效率。”
　　李建平介绍，近年来，中鼎物流园先后获评“多式联运示范工程”“全国示范物流园区”，并跻身首批23个“国家物流枢纽”之列。

降本增效：物流变革助力经济新发展

　　中欧班列的开行，深刻改变了山西的对外贸易格局。运送货物品类从初期的车轮、不锈钢等工业设备原材料逐步向日用品延伸，大同药品、忻州法兰、朔州陶瓷、晋中玻璃器皿、吕梁核桃等越来越多的山西特色产品搭乘班列走向世界。回程班列则将琳琅满目的国外商品带入三晋。位于太原南站的中欧班列进口商品保税店内，进口轻奢包、糖果、化妆品等商品热销，成为“一带一路”经贸往来的直观窗口。
　　“公转铁”降本增效成效显著。“铁路运量每增长1%，全社会物流成本可降低0.1%至0.2%。”山西中鼎物流集团副总经理王国清指出，“集装箱运输减少了散货装卸环节，降低了损耗和成本。铁路运输的市场化定价机制，也为企业降低了综合物流成本。”
　　山西大旭货物仓储有限公司总经理陈国威对此深有感触：“依托园区智慧平台，我们高效完成了农夫山泉、雪花啤酒等省内配送业务。中欧班列开通后，公司开始出口日用品和工业品。智慧化系统将装车时间从原来的4—5天压缩至2—3天，物流成本得到有效控制。”
　　从智慧大脑精准调度到“钢铁驼队”纵横欧亚，再到成本优势惠及众多企业，中鼎物流园向世界输送了越来越多的“山西制造”，更承载着我省深度融入全球经济大循环的新希望。

本报记者姚凡